À quoi devons-nous faire attention lors de l'utilisation d'eau de refroidissement dans un groupe électrogène diesel

L'eau de refroidissement joue un rôle important dans le fonctionnement de générateurs diesel .il peut efficacement refroidir l'unité et maintenir l'équilibre de température de l'unité.Ainsi, il nécessite une haute qualité de l'eau de refroidissement utilisée, et les points clés suivants doivent être pris en compte pendant le fonctionnement :

Remplissage d'eau chaude en hiver

En hiver, il est difficile de démarrer le moteur.Si vous ajoutez de l'eau froide avant de commencer, il est facile de geler le réservoir d'eau et le tuyau d'admission pendant le processus ou il ne peut pas être démarré à temps, ce qui pose le problème du recyclage de l'eau ou même de la fracturation du réservoir d'eau.Le remplissage d'eau chaude peut augmenter la température du moteur et faciliter le démarrage;d'autre part, il peut éviter le phénomène de congélation ci-dessus.

L'antigel doit être de haute qualité

À l'heure actuelle, la qualité des antigels sur le marché est inégale et beaucoup d'entre eux sont de mauvaise qualité.Si l'antigel ne contient pas de conservateurs, il corrodera sévèrement les culasses de moteur, les chemises d'eau, les radiateurs, les bagues de blocage d'eau, les pièces en caoutchouc et d'autres composants.Dans le même temps, une grande quantité de tartre serait générée, entraînant une mauvaise dissipation de la chaleur du moteur et une panne de surchauffe du moteur.Ainsi, il faut choisir des produits de fabricants de bonne réputation.

Remplir d'eau douce à temps

Après avoir rempli le réservoir d'eau avec de l'antigel, il suffit d'ajouter de l'eau douce (de l'eau distillée est préférable) sous réserve d'absence de fuite, si le niveau de liquide du réservoir d'eau s'avère abaissé.Comme l'antigel de type glycol généralement utilisé a un point d'ébullition élevé, ce qui s'évapore est l'humidité de l'antigel, il n'est pas nécessaire de reconstituer l'antigel, il suffit d'ajouter de l'eau douce.Il convient de mentionner que : N'ajoutez jamais d'eau dure qui n'a pas été adoucie.

Vidanger l'antigel à temps pour réduire la corrosion

Qu'il s'agisse d'un antigel ordinaire ou d'un antigel à long terme, il doit être libéré à temps lorsque la température augmente, afin d'éviter la corrosion des pièces de la machine.Comme les conservateurs ajoutés à l'antigel diminueront progressivement ou deviendront invalides avec l'extension du temps d'utilisation.De plus, certains n'ajoutent tout simplement pas de conservateurs, ce qui provoquera un fort effet corrosif sur les pièces.Ainsi, l'antigel doit être libéré à temps en fonction de la température, et après la libération, la canalisation de refroidissement doit être soigneusement nettoyée.

Changer l'eau et nettoyer la canalisation régulièrement

Il n'est pas recommandé de remplacer l'eau fréquemment, car les minéraux ont été précipités après que l'eau de refroidissement a été utilisée pendant un certain temps, sauf si l'eau est très sale et peut bloquer la canalisation et le radiateur.Même si l'eau de refroidissement nouvellement remplacée est adoucie par le traitement, elle contient certains minéraux.Ces minéraux se déposeront sur la chemise d'eau et à d'autres endroits pour former du tartre.Plus l'eau est remplacée fréquemment, plus les minéraux seront précipités et plus le tartre sera épais.Ainsi, il convient de remplacer l'eau de refroidissement en fonction de la situation réelle.Remplacez régulièrement l'eau de refroidissement.La conduite de refroidissement doit être nettoyée lors du remplacement.Le liquide de nettoyage peut être préparé avec de la soude caustique, du kérosène et de l'eau.En même temps, entretenez les interrupteurs de vidange, surtout avant l'hiver, remplacez les interrupteurs endommagés à temps et ne les remplacez pas par des boulons, des bâtons en bois, des chiffons, etc.

Ne pas libérer l'eau immédiatement à haute température

Avant que le moteur ne cale, si le moteur est à haute température, ne pas s'arrêter et vidanger l'eau immédiatement.Retirez d'abord la charge et laissez-la tourner au ralenti.Lorsque la température de l'eau chute à 40-50 ℃, puis vidangez l'eau pour empêcher le contact du bloc-cylindres, de la culasse et de l'eau avec l'eau.La température de la surface extérieure du manchon chute soudainement en raison de la libération soudaine d'eau et se contracte fortement, tandis que la température à l'intérieur du cylindre est encore très élevée et le retrait est faible.Il est facile de provoquer des fissures dans le bloc-cylindres et la culasse en raison de la différence de température excessive entre l'intérieur et l'extérieur.

Ouvrez le couvercle du réservoir d'eau lors de la vidange de l'eau

Bien qu'une partie de l'eau de refroidissement puisse s'écouler Si le couvercle du réservoir d'eau n'est pas ouvert lors de l'évacuation de l'eau, à mesure que le volume d'eau dans le radiateur diminue, un certain degré de vide sera généré en raison du réservoir d'eau fermé, ce qui ralentira ou arrêter le débit d'eau.En hiver, l'eau n'est pas évacuée complètement, ce qui causera des dommages par le gel.

Ralenti après avoir relâché de l'eau en hiver

En hiver, il faut démarrer le moteur au ralenti pendant quelques minutes après que l'eau de refroidissement du moteur ait été évacuée.Il peut rester de l'humidité dans la pompe à eau et d'autres pièces après que l'eau a été évacuée.Après le redémarrage, l'humidité résiduelle de la pompe à eau peut être séchée par sa température, pour s'assurer qu'il n'y a pas d'eau dans le moteur, pour éviter les fuites d'eau causées par le gel de la pompe à eau et la déchirure du joint hydraulique.

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