Pourquoi le circuit d'huile du groupe électrogène diesel se mélange-t-il à l'air

Lorsque le circuit d'huile du groupe électrogène diesel est mélangé avec de l'air, cela apportera de grands obstacles au fonctionnement du groupe électrogène diesel, ce qui rendra le groupe électrogène diesel difficile à démarrer ou à arrêter facilement.

Pourquoi l'air est-il mélangé dans le circuit d'huile du groupe électrogène diesel ?Les fabricants de générateurs rappellent que la raison fondamentale du mélange d'air dans le circuit d'huile de l'unité est qu'au moins un couple de soupapes à pointeau d'injecteur dans le générateur diesel présente un phénomène d'usure et de relâchement du joint, de sorte que les gaz de combustion refluent à travers le injecteur dans le système de retour d'huile, ce qui entraîne une grande quantité de gaz dans le système de retour d'huile.Par conséquent, lorsque le groupe électrogène diesel apparaît le phénomène d'huile mélangée à l'air, l'utilisateur doit d'abord tester tous les injecteurs et réparer ou remplacer le couple de soupapes à pointeau.Ci-dessous le bo pouvoir supérieur pour vous d'introduire deux méthodes de détection efficaces.

1. Méthode conventionnelle.

   
   

Utilisez un tournevis ou une clé pour dévisser l'une des extrémités supérieures de la pompe d'injection des deux côtés pendant plusieurs tours, puis appuyez continuellement sur la pompe à huile manuelle à la main jusqu'à ce que le diesel soit déchargé, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle et le bruit de grincement est émis.Serrez la vis de dégonflage et appuyez sur la pompe à huile manuelle pour la remettre dans sa position d'origine, comme illustré à la Figure 1-1.La figure 1-2 montre comment évacuer les gaz du système d'oléoduc d'une seule pompe.

2.Méthodes non conventionnelles (urgence).

(1) si le côté ne s'est pas ouvert sur la vis à gaz de la pompe d'injection de carburant, vous pouvez allumer la première pompe à huile manuelle, puis relâcher du filtre diesel à la pompe d'injection de carburant entre n'importe quelle pièce, puis à plusieurs reprises pour la pression de la pompe à huile manuelle à l'éduction dans le joint d'un écoulement libre sans bulles d'air, puis appuyez sur la pompe à huile manuelle et serrez le joint, Enfin, appuyez sur la pompe à huile manuelle pour la remettre dans sa position d'origine.

(2) lorsqu'il n'y a pas de clé pour desserrer le joint de tuyau, la pompe à huile manuelle peut être pressée à plusieurs reprises jusqu'à ce que la pression d'huile de l'oléoduc basse pression entre la pompe d'alimentation et la pompe d'injection soit suffisamment élevée, le carburant s'écoule du soupape de trop-plein dans la conduite de reflux de carburant, et le gaz dans l'oléoduc sera déchargé du trop-plein.

(3) Si vous devez décharger l'air dans l'oléoduc, vous pouvez d'abord desserrer la vis de décharge d'air sur la pompe d'injection ou desserrer tout joint entre le filtre diesel et la pompe d'injection, puis commencer à entraîner la pompe à huile mécanique, le point de fuite éjectera le carburant sans bulles.À ce moment, vous pouvez évacuer l'air en resserrant le point de fuite desserré.

Conseils de Dingbo Power : Lorsque le générateur de courant , le phénomène de l'huile mélangée à l'air, si l'injecteur d'huile de retour est directement de retour au réservoir de carburant, pour le fonctionnement du groupe électrogène diesel d'influence directe est relativement faible, mais si l'injecteur d'huile est au filtre à carburant, causera de graves impact sur le fonctionnement du générateur diesel, donc une inspection régulière de l'entretien du groupe électrogène diesel est très nécessaire, et une détection rapide des problèmes, un traitement rapide, pour assurer le fonctionnement normal de l'unité, prolonger la durée de vie. Si vous voulez en savoir plus à propos du générateur diesel, bienvenue à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.