Norme pour l'utilisation de carburant pour groupe électrogène diesel à basse température

C'est maintenant la chaude saison estivale.Bien que le début de l'automne soit passé, cela n'affecte pas le temps chaud continu.Mais même sous cet été chaud, bien que la plupart des régions soient très chaudes, certains endroits sont encore très froids.Par exemple, la ville de Genhe, située dans la ville de Hulun Buir, en Mongolie intérieure, est la ville la plus froide de Chine.La température moyenne annuelle est de -5,3 ℃, la température extrêmement basse est de -58 ℃ et la période de congélation annuelle est de 210 jours.Il est connu comme le pôle froid de la Chine.Dans ces environnements à basse température depuis de nombreuses années, quelles sont les normes d'utilisation du carburant pour groupe électrogène diesel ?Dingbo power vous le montrera.

1) Assurez-vous d'ajouter du carburant diesel ordinaire vendu par le fournisseur habituel.

(2) Il est stipulé dans la norme diesel nationale publiée que le point de filtre à froid du diesel n° 0 est de 4 °C (la température la plus basse à laquelle le diesel peut traverser le filtre) et que son point de congélation n'est pas supérieur à 0 °C (la température à laquelle le diesel se condense).Le point de condensation du diesel n° 10 n'est pas supérieur à -10°C et son point de filtre à froid est de -5°C.Le point de condensation du diesel n ° 20 n'est pas supérieur à 20 ° C et son point de filtre à froid est de -14 ° C.Quelle que soit la qualité du gazole, avec la réduction continue de la température, il passera d'abord par le point de filtre froid, puis par le point de condensation.

(3) Comme l'essence, le diesel a également différentes qualités.La différence est que la qualité de l'essence est déterminée par l'indice d'octane et que la qualité du diesel est divisée en fonction du point de congélation du diesel.Par exemple, le point de congélation du gazole n° 0 est de 0°C, de sorte que la sélection de différentes qualités de gazole doit être principalement déterminée par la température au moment de l'utilisation.À l'heure actuelle, le diesel utilisé en Chine est divisé en six qualités selon le point de congélation : diesel n° 5, diesel n° 0, - diesel n° 10, - diesel n° 20, - diesel n° 35 et - diesel n° 35. 50 diesel.Comme la température de dépôt de cire est supérieure de 6 ° C à 7 ° C au point de congélation, le diesel n ° 5 convient généralement à une utilisation lorsque la température est supérieure à 8 ° C;Le gazole n°0 convient à une utilisation lorsque la température est comprise entre 8 °C et 4 °C- Le gazole n°10 est adapté à une utilisation lorsque la température est comprise entre 4°C et - 5°C, - Le gazole n°20 est adapté pour une utilisation lorsque la température est comprise entre -5°C et -14°C, -35 # diesel est adapté pour une utilisation lorsque la température est comprise entre -14°C et -29°C, - 50 # diesel est adapté pour une utilisation lorsque la température est comprise entre -29°C et -44°C ou moins.

(4) Le libre écoulement du diesel dépend de sa température, de son point d'écoulement et de son point de trouble.Le phénomène d'épaississement du carburant dans un environnement à basse température est appelé cirage.La température à laquelle la cire se forme varie avec le matériau de base du carburant.Si la température de fonctionnement du générateur diesel est inférieure au point de trouble du carburant, le cristal de cire qui s'écoule avec le carburant bloquera le tamis du filtre, le filtre ou le virage serré et le joint du tuyau de carburant.L'inhibiteur de point d'écoulement ne peut que réduire la taille des cristaux de cire dans le carburant, mais ne peut pas modifier la température à laquelle les cristaux de cire se forment.La seule méthode connue pour empêcher la formation de cristaux de cire dans le carburant consiste à utiliser un carburant à faible point de trouble ou à maintenir la température du carburant au-dessus du point de trouble.Cela peut être résolu en utilisant un réchauffeur de mazout, et le générateur diesel peut être appliqué dans des conditions de fonctionnement ou hors fonctionnement.

Point d'écoulement : fait référence à la température minimale à laquelle l'échantillon refroidi peut s'écouler dans les conditions d'essai spécifiées.

Point de congélation : fait référence à la température maximale de l'huile lorsque la surface de l'huile de l'échantillon refroidi ne bouge plus dans les conditions d'essai spécifiées.Le point d'écoulement est l'un des paramètres reflétant la fluidité à basse température de l'huile.Plus le point d'écoulement est bas, meilleure est la fluidité de l'huile à basse température.

Point de trouble : la température à laquelle les échantillons liquides tels que l'huile et le vernis sont refroidis jusqu'au début de la turbidité dans des conditions standard est leur point de trouble.La turbidité est due à la précipitation d'eau ou de solides de l'échantillon.Plus le point de trouble du mazout, de l'huile lubrifiante, etc. est bas, moins il contient d'eau ou de paraffine solide.

(5) Lorsque le réchauffeur de carburant est utilisé, la spécification sélectionnée doit maintenir la température du carburant au-dessus du point de trouble, mais inférieure au point de température qui provoque la détérioration de la qualité lubrifiante du carburant.Si un réchauffeur de carburant ou un filtre est sélectionné pour un générateur diesel désigné, la résistance au système de carburant mesurée à l'entrée de la pompe à carburant ne doit pas dépasser 100 mmhg.

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