સેટ હાનિકારકતા પેદા કરવાની શ્રેણીઓ

હાઇડ્રો-જનરેટર સેટનું વાઇબ્રેશન અમુક અંશે સામાન્ય પાવર મશીનરી કરતા અલગ છે.એકમ સ્પંદન ઘટના સ્પષ્ટ છે, પરંતુ કંપન સ્ત્રોત ઘણીવાર છુપાયેલ છે.મશીનના જ ફરતા અથવા નિશ્ચિત ભાગને કારણે થતા કંપન ઉપરાંત, વિદ્યુત અને યાંત્રિક ચુંબકીય બળનો પ્રભાવ અને સિસ્ટમ અને તેના ઘટકોના કંપન પર ટર્બાઇનના ઓવરફ્લો ભાગ પર કાર્ય કરતા પ્રવાહ દબાણને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. .હાઇડ્રો-જનરેટર સેટના કંપન માટે ઘણા કારણો છે, અને ઘણા કંપન સ્ત્રોતો ઘણીવાર એકસાથે અસ્તિત્વમાં છે.સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે દખલગીરી બળ સ્ત્રોતો જે એકમ સ્પંદનનું કારણ બને છે તે મુખ્યત્વે હાઇડ્રોલિક, યાંત્રિક અને વિદ્યુત પાસાઓમાંથી આવે છે, જે એકબીજા સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે અને ઘણીવાર જોડીને કંપન રચવા માટે એકસાથે વણાય છે.

હાઇડ્રોપાવર જનરેટિંગ યુનિટના સામાન્ય કંપનથી ક્રૂને નુકસાન થશે નહીં, પરંતુ જ્યારે કંપન સ્વીકાર્ય મૂલ્યો કરતાં વધી જાય છે, ખાસ કરીને લાંબા ગાળાના કંપન અને પડઘો, પાવર સપ્લાયની ગુણવત્તા, યુનિટની સર્વિસ લાઇફ, સહાયક સાધનોની કામગીરી અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન, યુનિટનો પાયો અને તેની આસપાસની ઇમારતો અને તે પણ સમગ્ર હાઇડ્રોપાવર સ્ટેશનની સલામત અને આર્થિક કામગીરીને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે.

હાનિકારકતાના સમૂહને આશરે નીચેની શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

તે મેટલ અને વેલ્ડ વચ્ચેના થાકના નુકસાનના ક્ષેત્રની રચના અને વિસ્તરણ તરફ દોરી જાય છે, જે તિરાડો, અસ્થિભંગને નુકસાન અને સ્ક્રેપ તરફ દોરી જાય છે.

એકમના કેટલાક ફાસ્ટનર્સને ઢીલું કરવાથી ફક્ત ફાસ્ટનર્સ પોતે જ ફાટી જશે નહીં, પરંતુ કનેક્ટિંગ ભાગોના કંપનને પણ વેગ આપશે અને તેમના નુકસાનને વેગ આપશે.

પ્રવેગક એકમના ફરતા ભાગોના પરસ્પર વસ્ત્રોની ડિગ્રી.મોટા શાફ્ટ હિંસક સ્વિંગ, શાફ્ટ અને બેરિંગ તાપમાનમાં વધારો, બેરિંગ બર્નિંગ નુકશાન;જનરેટર રોટરનું વાઇબ્રેશન ખૂબ મોટું છે, સ્લિપ રિંગ અને બ્રશની વસ્ત્રોની ડિગ્રી વધારો, તાપમાનમાં વધારો, બેરિંગ બુશને બાળી નાખો, બ્રશની સ્પાર્ક વધારો.

ટેઈલપાઈપમાં બનેલું વમળ ધબકારાનું દબાણ ઓવરફ્લો સિસ્ટમને ઓસીલેટ કરશે, યુનિટ સ્વિંગનું આઉટપુટ અને ટેઈલપાઈપ ક્રેકની દીવાલને ધબકશે.ગંભીર કિસ્સાઓમાં, સમગ્ર ટેલપાઈપ સેવાને નુકસાન થઈ શકે છે.

વોટર ટર્બાઇન રેઝોનન્સના પરિણામો વધુ ગંભીર છે.ઉદાહરણ તરીકે, એકમ સાધનો અને છોડ વચ્ચેનો પડઘો સમગ્ર છોડ અને છોડને વિવિધ અંશે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

હાઇડ્રોલિક વાઇબ્રેશન એ ટર્બાઇનના હાઇડ્રોલિક ભાગના હાઇડ્રોડાયનેમિક દબાણના વિક્ષેપને કારણે થતા કંપન છે, જેને હાઇડ્રોલિક વાઇબ્રેશન કહેવામાં આવે છે.વાઇબ્રેશનનું કારણ બનેલા હાઇડ્રોલિક પરિબળોમાં મુખ્યત્વે સમાવેશ થાય છે: ટેઇલપાઇપના લો-ફ્રિકવન્સી વોર્ટેક્સ બેન્ડને કારણે હાઇડ્રોલિક અસ્થિરતા, કર્મન વોર્ટેક્સ સિસ્ટમ, બ્લેડ વમળ, સંક્રમણ પ્રક્રિયામાં અસ્થિરતા, હાઇડ્રોલિક અસંતુલન, પોલાણ પોલાણ, ક્લિયરન્સ જેટ (બેક્સિયલ ફ્લો) અને તેથી વધુ.

ટેઇલપાઇપમાં નીચી આવર્તન વમળ ઝોન એ ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનની ટેલપાઇપ અને આંશિક ભાર હેઠળ અક્ષીય અંતર ટર્બાઇનની એક પ્રકારની અસ્થિર પ્રવાહની ઘટના છે.જ્યારે ટર્બાઇન ઑફ-ડિઝાઇનની સ્થિતિમાં કામ કરે છે, ત્યારે પ્રેશર પલ્સેશન વારંવાર પાણીના પ્રવાહ, વોર્ટેક્સ શેડિંગ અને રનર આઉટલેટ પર પોલાણના પ્રભાવને કારણે ટેઇલપાઇપમાં થાય છે.ખાસ કરીને ટેલપાઈપમાં મોટા વમળ બેન્ડના ઉદભવ પછી, વમળ બેન્ડ લગભગ નિશ્ચિત આવર્તન પર પાઈપમાં ફરે છે, જેના કારણે પાણીના પ્રવાહની ઓછી-આવર્તન દબાણ પલ્સેશન થાય છે.જ્યારે ટ્યુબમાં પાણીનો પ્રવાહ થાય છે, ત્યારે દબાણના ધબકારા ટેઇલ પાઇપની દિવાલ, રનર, વોટર ગાઇડ મિકેનિઝમ, વોલ્યુટ અને પ્રેશર પાઇપના કંપનનું કારણ બને છે.

નિવારણ અને સારવારના પગલાં:

હાઇડ્રોલિક ડિઝાઇનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો.નેગેટિવ એંગલ રનરના એરફોઈલ, બ્લેડના આઉટલેટ પરિભ્રમણ વિતરણ કાયદાની વાજબી ડિઝાઈન, યોગ્ય તાજ અને ડિસ્ચાર્જ કોન અને સહાયક બ્લેડ સાથેના દોડવીરને હાઈ હેડ મિક્સ્ડ ફ્લો રનર માટે ગણી શકાય.

વાઇબ્રેશન વર્ક એરિયાથી દૂર રહો. ફ્લો રેટ અને પાણીના પ્રવાહના પરિભ્રમણને બદલો, જેમ કે ડિસ્ચાર્જ શંકુને લંબાવવો, લાંબા લાઇનર શંકુ વિભાગને વધારવો, પૂંછડી પાઇપ શંકુ કોણ વધારવો, બેફલ પ્લેટ અને બેફલ પ્લેટ વધારવી, વોર્ટેક્સ બેલ્ટની વિલક્ષણતાને નિયંત્રિત કરો. , વગેરે

એકમની કામગીરી દરમિયાન, એડી વર્તમાન વિસ્તારમાં યોગ્ય હવા પુરવઠો હાથ ધરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે કુદરતી હવા પુરવઠો, અથવા જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે ફરજિયાત હવા પુરવઠો.

ઉપરોક્ત શ્રેણીઓ ડીંગબો પાવર દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવી છે, જો તમને આ વિશે કોઈ પ્રશ્ન હોય ડીઝલ જનરેટર ,પ્લીઝ ડીંગબો પાવરનો સંપર્ક કરો જેની પ્રોડક્ટ કમિન્સ, પર્કિન્સ, વોલ્વો, યુચાઈ, શાંગચાઈ, ડ્યુટ્ઝ, રિકાર્ડો , MTU, Weichai વગેરે.