Como garantir a vida útil do supercharger Cummins

Como a velocidade nominal de trabalho do superalimentador do motor Cummins é superior a 130.000 rpm e está na saída do coletor de escape, a temperatura é extremamente alta (acima de 800°C) e a pressão de entrada e exaustão também é grande, alta temperatura, alta pressão e alta velocidade.Portanto, os requisitos de lubrificação, resfriamento e vedação do superalimentador são relativamente altos.

A fim de garantir a vida útil do compressor de Gerador de motor Cummins , é necessário garantir a lubrificação e refrigeração do mancal flutuante do turbocompressor.Ao mesmo tempo, em uso, é necessário:

a.O motor deve ficar em marcha lenta por 3-5 minutos após a partida.Não adicione carga imediatamente para garantir uma boa lubrificação do compressor.A principal razão é que o compressor está localizado na parte superior do motor.Se o supercompressor começar a funcionar em alta velocidade imediatamente após a partida do motor, a pressão do óleo não aumentará a tempo de fornecer óleo para o supercompressor, resultando em danos por falta de óleo do supercompressor e até mesmo queimando todo o supercompressor. .

b.O tempo ocioso não deve ser muito longo, geralmente não mais que 10 minutos.Se o tempo de inatividade for muito longo, facilmente causará vazamento de óleo na extremidade do compressor.

c.Não desligue o motor imediatamente antes de parar.Ele deve ficar em marcha lenta por 3 a 5 minutos para reduzir a velocidade do superalimentador e a temperatura do sistema de exaustão para evitar a recuperação de calor - coqueamento de óleo - queima de rolamentos e outras falhas.O uso incorreto frequente pode danificar o supercharger.

d.Motores não utilizados por um longo período (geralmente mais de 7 dias) ou motores com supercompressores novos devem ser abastecidos com óleo na entrada do supercompressor antes do uso, caso contrário, a vida útil pode ser reduzida ou o supercompressor pode ser danificado devido à lubrificação insuficiente.

e.Verifique regularmente se as peças de conexão estão soltas, vazando, vazando óleo e se o tubo de retorno está desobstruído, se houver, deve ser removido em tempo hábil.

f.Mantenha o filtro de ar limpo e substitua-o regularmente conforme necessário.

g.Troque regularmente o óleo e o filtro de óleo.

h.Verifique regularmente a folga axial radial do eixo do turbocompressor.A folga axial não deve ser superior a 0,15 mm.A folga radial é: a folga entre o impulsor e o invólucro de pressão não deve ser inferior a 0,10 mm.Caso contrário, deve ser reparado por profissionais para evitar perdas.