Razões e soluções para vazamento de alta pressão na tubulação de óleo do grupo gerador Cummins

A junta do tubo de óleo do grande grupo gerador Cummins no data center está rachada ou quebrada e ocorre vazamento de óleo.Geralmente, os tubos de óleo de alta pressão dos cilindros I e VI do motor diesel são mais fáceis de quebrar do que os de outros cilindros.Além da qualidade do próprio tubo de óleo, é principalmente porque a braçadeira do tubo de óleo de alta pressão é omitida para ser instalada ou instalada em posição inadequada durante a manutenção e desmontagem da bomba injetora de combustível.Conteúdo específico será introduzido pelo poder Dingbo!

O vazamento de óleo na parte de conexão do tubo de óleo de alta pressão de Grupo gerador Cummins para serviço pesado no centro de dados pode ser causado pela vedação frouxa do cone de conexão do tubo de óleo de alta pressão, injetor e bomba de injeção de combustível.

Através da inspeção, depois de eliminar as causas de vazamento de óleo da bomba de injeção de combustível e do injetor, verifique se a superfície cônica de direção fria do tubo de óleo de alta pressão acabado atende aos requisitos do desenho e se o tamanho da dobra tem erro.Devido à vibração do tubo de óleo de alta pressão e ao estresse de instalação causado pelo erro de flexão do tubo de óleo de alta pressão, é possível agravar a vedação do cone de vedação.

Para garantir a forma e a precisão dimensional do cone de vedação, recomenda-se adicionar um processo de acabamento e retificação da superfície cônica após o cabeçote de conexão a frio do cabeçote de conexão do tubo de óleo de alta pressão do grupo gerador Cummins de grande porte em o centro de dados e antes que o tubo de óleo seja dobrado.A precisão do tamanho e forma da superfície cônica é assegurada pela retificação.Geralmente, cada tubo de óleo de alta pressão deve ser retificado em 0,02 ~ 0,05 mm para formar uma superfície cônica completa. A retificação individual deve ser superior a 1,0 mm.Também é necessário colocar uma luva protetora para armazenamento após o resfriamento, o que pode resolver o problema de amassamento das peças.

Quando não houver substituição de tubo novo no momento, coloque uma seção de tubo de plástico com um comprimento de 1 ~ 2 cm e um diâmetro de cerca de 5 mm no encaixe entre a superfície cônica do tubo de óleo de alta pressão e o orifício cônico, ou Prenda uma junta de cobre vermelha com um diâmetro interno ligeiramente maior que o diâmetro interno do tubo de óleo e um diâmetro externo apropriado.

Sua razão:

Primeiro, o torque não atende aos requisitos (o torque da porca do tubo de óleo de alta pressão deve ser controlado em 40 ~ 6On & bull; m), e o torque excessivo é fácil de danificar a rosca e deformar o tubo de óleo;Muito pequeno, o cone de vedação é fácil de vazar.Depois de apertar a porca com a força de pré-aperto, se houver vazamento de diesel na junta do tubo de óleo, remova o tubo de óleo e verifique se há sujeira no cone onde a cabeça esférica entra em contato com a bomba de sucção ou injetor de óleo.Nesse caso, remova-o e aperte-o de acordo com o torque especificado.

Em segundo lugar, a posição de instalação está incorreta.A posição de instalação de ambas as extremidades do tubo de óleo de alta pressão e o assento apertado do corpo do injetor de combustível e da válvula de saída de óleo estão incorretos, resultando em distorção e deformação do tubo de óleo de alta pressão.Neste momento, se as porcas em ambas as extremidades do tubo de óleo forem apertadas à força, o tubo de óleo será danificado e ocorrerá vazamento de óleo.

Poder Dingbo apresentou as causas e soluções de vazamento de óleo do tubo de óleo de alta pressão do grande grupo gerador a diesel Cummins no data center.Espero que a introdução acima possa trazer referência aos usuários.