Raisons et solutions pour les fuites de conduites d'huile à haute pression du groupe électrogène Cummins

Le joint du tuyau d'huile du grand groupe électrogène Cummins du centre de données est fissuré ou cassé et une fuite d'huile se produit.Généralement, les conduites d'huile haute pression des cylindres I et VI des moteurs diesel sont plus faciles à casser que celles des autres cylindres.Outre la qualité du tuyau d'huile lui-même, c'est principalement parce que le collier de tuyau d'huile haute pression est omis d'être installé ou installé dans une position inappropriée lors de l'entretien et du démontage de la pompe d'injection de carburant.Un contenu spécifique sera introduit par Dingbo power !

La fuite d'huile dans la pièce de raccordement du tuyau d'huile haute pression de groupe électrogène Cummins robuste dans le centre de données peut être causée par le manque d'étanchéité du cône de raccordement du tuyau d'huile haute pression, de l'injecteur et de la pompe d'injection de carburant.

Grâce à l'inspection, après avoir éliminé les causes de fuite d'huile de la pompe d'injection de carburant et de l'injecteur, vérifiez si la surface conique de frappe à froid du tuyau d'huile haute pression fini répond aux exigences de dessin et si la taille de flexion comporte une erreur.En raison de la vibration du tuyau d'huile haute pression et de la contrainte d'installation causée par l'erreur de flexion du tuyau d'huile haute pression, il est possible d'aggraver le joint du cône d'étanchéité.

Afin d'assurer la forme et la précision dimensionnelle du cône d'étanchéité, il est recommandé d'ajouter un processus de finition et de meulage de la surface conique après la frappe à froid de la tête de raccordement du tuyau d'huile haute pression du grand groupe électrogène Cummins en le centre de données et avant que le tuyau d'huile ne soit plié.La précision de la taille et de la forme de la surface conique est assurée par meulage.Généralement, chaque tuyau d'huile haute pression doit être rectifié de 0,02 à 0,05 mm pour former une surface conique complète. Le meulage individuel doit être supérieur à 1,0 mm.Il est également nécessaire de mettre une gaine de protection pour le stockage après frappe à froid, ce qui peut résoudre le problème d'ecchymose des pièces.

Lorsqu'il n'y a pas de nouveau remplacement de tuyau pour le moment, rembourrez une section de tuyau en plastique d'une longueur de 1 à 2 cm et d'un diamètre d'environ 5 mm à l'ajustement entre la surface conique du tuyau d'huile haute pression et le trou conique, ou tamponnez un joint en cuivre rouge avec un diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre intérieur du tuyau d'huile et un diamètre extérieur approprié.

Sa raison :

Premièrement, le couple ne répond pas aux exigences (le couple de l'écrou de tuyau d'huile haute pression doit être contrôlé à 40 ~ 6On & bull; m), et un couple excessif est facile à endommager le filetage et à déformer le tuyau d'huile ;Trop petit, le cône d'étanchéité fuit facilement.Une fois l'écrou serré à la force de pré-serrage, s'il y a une fuite de diesel au joint du tuyau d'huile, retirez le tuyau d'huile et vérifiez s'il y a de la saleté dans le cône où la rotule entre en contact avec la pompe d'aspiration d'huile ou l'injecteur.Si c'est le cas, retirez-le et serrez-le selon le couple spécifié.

Deuxièmement, la position d'installation est incorrecte.La position d'installation des deux extrémités du tuyau d'huile haute pression et du siège étanche du corps de l'injecteur de carburant et de la soupape de sortie d'huile est incorrecte, ce qui entraîne la distorsion et la déformation du tuyau d'huile haute pression.À ce moment, si les écrous aux deux extrémités du tuyau d'huile sont serrés de force, le tuyau d'huile sera endommagé et une fuite d'huile se produira.

Puissance Dingbo a présenté les causes et les solutions des fuites d'huile du tuyau d'huile haute pression du grand groupe électrogène diesel Cummins dans le centre de données.J'espère que l'introduction ci-dessus pourra apporter une référence aux utilisateurs.