Explore o desenvolvimento do sistema de admissão do gerador a diesel

1, sistema de admissão de ar pressurizado do grupo gerador Cummins

O turbocompressor é um compressor de ar que usa nuvens de gases de escape de um motor de combustão interna para acioná-lo.O dispositivo de sobrealimentação pode melhorar o fluxo de massa de ar no cilindro, comprimindo o ar necessário para a combustão do combustível sob a condição do mesmo volume de trabalho e velocidade do gerador de diesel , e depois melhorar a densidade de energia do gerador a diesel.A composição do sistema do supercharger não inclui apenas o corpo do supercharger, o intercooler, o corpo do hardware da tubulação de resfriamento do supercharger, mas também inclui o sensor de pressão do supercharger, medidor de fluxo de ar, sensor de velocidade, sensor de detonação, injetor de combustível, bobina de ignição e outros sensores eletrônicos para sinal opinião.O corpo principal do turbocompressor inclui a válvula de desvio de escape e a válvula de alívio de pressão de entrada, sinal de feedback do sensor eletrônico, como o sistema EMS através da demanda do operador de julgamento de velocidade para energia do gerador a diesel, de modo a produzir uma taxa de serviço de pressurização, controlar o superalimentador sujeito ao desvio de escape abertura da válvula, de modo que mais escape para o lado da turbina de escape, aumente a pressão, faça a pressão de entrada para atingir as metas, aumente a potência do gerador a diesel.Quando o EMS recebe o veículo de cada sensor eletrônico não precisa aumentar a potência, neste momento a taxa de serviço pressurizado de saída do EMS é 0, exaustão da descarga da tubulação de desvio, o supercharger não é mais pressurizado na entrada;O EMS também controla a abertura da válvula de alívio da pressão de admissão no compressor para reduzir rapidamente a pressão de admissão para o nível não pressurizado e a potência do gerador a diesel para a potência desejada.As características inerentes do supercharger determinam a intensidade máxima do supercharger.As características inerentes do supercharger incluem a velocidade máxima permitida pelo supercharger e a linha de pico do supercharger.Quando um certo tipo de compressor é selecionado para o gerador a diesel, as características inerentes do sistema de superalimentação são determinadas.De acordo com a velocidade máxima permitida do turbocompressor e a linha de aumento do turbocompressor, a taxa máxima de turbocompressão em cada velocidade de potência é calibrada para calibração de bancada do gerador a diesel.Após a calibração do gerador a diesel, a direção básica de controle do turbocompressor foi determinada.

2, Cummins   sistema de temporização variável da válvula do grupo gerador

Quando a velocidade e a carga do gerador a diesel mudam, o volume de admissão, o volume de descarga, a velocidade do fluxo de admissão e escape, a duração do curso de admissão e escape, o processo de combustão no cilindro são diferentes e os requisitos de fase da válvula e elevação da válvula são também diferente.Por exemplo: quando a velocidade é alta, a velocidade do fluxo de entrada é alta e a energia de inércia é grande, portanto, espera-se que a válvula de entrada seja aberta mais cedo e fechada mais tarde, de modo a aproveitar ao máximo a inércia da entrada flua e carregue o ar fresco no cilindro tanto quanto possível;Pelo contrário, quando a velocidade do gerador a diesel é baixa, a taxa de fluxo de entrada é baixa e a energia de inércia é pequena.Se o ângulo de fechamento tardio da válvula de entrada for muito grande, o gás fresco que entrou no cilindro será espremido para fora do cilindro pelo pistão ascendente no curso de compressão.Da mesma forma, se a válvula de admissão for aberta muito cedo, porque o pistão está subindo no escape, é fácil espremer o gás de escape no tubo de admissão, de modo que o gás de escape residual na admissão aumenta, mas o gás fresco é reduzido, então que o gerador a diesel não está estável.Como resultado, não há configuração de fase de válvula fixa que forneça desempenho ideal para geradores a diesel em velocidades altas e baixas.O sistema de distribuição variável de válvulas (VVT) pode melhorar a economia de combustível, o desempenho de energia e a estabilidade operacional de geradores a diesel sob várias velocidades e cargas, alterando a fase de distribuição de geradores a diesel e reduzindo a poluição por emissões.

3, tecnologia de válvula eletrônica do grupo gerador Cummins

Geradores a diesel em diferentes velocidades.Os requisitos para o deslocamento da válvula variam muito.Em baixa velocidade, porque o volume de admissão é pequeno, se o curso da válvula for grande, não será capaz de produzir pressão negativa de admissão suficiente, o injetor não pode ser totalmente misturado com o ar inalado após a injeção, resultando em baixa eficiência de combustão, o torque em baixa velocidade será bastante reduzido e as emissões também aumentarão.Neste caso, um curso de válvula menor deve ser usado.Devido ao pequeno curso da válvula, a pressão negativa de admissão é aumentada e o grande número de vórtices resultante pode misturar totalmente a mistura para atender à operação normal do gerador a diesel em baixa velocidade.Em alta velocidade, a situação é oposta.Neste momento, o volume de entrada é muito grande.Se o curso da válvula for muito pequeno, a resistência de admissão será muito grande para inalar ar suficiente, afetando assim o desempenho da potência.Portanto, em alta velocidade, é necessário um grande curso da válvula, para obter a melhor demanda da válvula.Para reduzir o consumo de combustível, o mecanismo de válvula ajustável da BMW direciona a quantidade de ar para o gerador a diesel não através do acelerador, mas através da elevação ajustável da válvula de admissão.Por meio de um eixo excêntrico ajustável eletricamente, a ação da árvore de cames na haste de pressão da válvula de rolete é alterada por uma alavanca intermediária, gerando assim uma elevação ajustável da válvula de admissão.O acelerador é usado apenas durante a partida e a operação de emergência.Em todas as outras condições de operação, o acelerador está totalmente aberto com pouco estrangulamento.A tecnologia de válvula eletrônica alcança o melhor equilíbrio de saída de torque de potência do gerador a diesel em diferentes condições de velocidade por meio do ajuste contínuo do curso da válvula.

O progresso contínuo da sociedade atual também tem causado muitos efeitos negativos no meio ambiente em que vivemos.Em tal situação, sob a influência do desenvolvimento futuro da ciência e tecnologia do grupo gerador de baixo carbono, economia de energia, desenvolvimento de proteção ambiental tornou-se gradualmente uma tendência, o desenvolvimento da pesquisa do sistema de admissão de ar do gerador a diesel, não apenas ajuda Nós entendemos ainda mais a regularidade do desenvolvimento do sistema de admissão de ar do gerador a diesel, também para o estudo futuro da exploração do sistema de admissão de ar do gerador, desempenha um papel orientador. As desvantagens do alto consumo de combustível e alta taxa de poluição dos grupos geradores podem ser resolvidas passo a passo.