اكتشف تطور نظام مدخول مولدات الديزل

1 ، مجموعة مولد الكمون نظام سحب الهواء المضغوط

الشحن التوربيني هو ضاغط هواء يستخدم سحب غاز العادم من محرك احتراق داخلي لقيادته.يمكن لجهاز الشحن الفائق تحسين تدفق كتلة الهواء إلى الأسطوانة عن طريق ضغط الهواء اللازم لاحتراق الوقود في حالة نفس حجم العمل وسرعة المحرك. مولد ديزل ، ثم تحسين كثافة الطاقة لمولد الديزل.لا يشتمل تكوين نظام الشاحن الفائق فقط على جسم الشاحن الفائق ، والمبرد الداخلي ، وجسم أجهزة خطوط أنابيب التبريد فائقة الشاحن ، بل يشمل أيضًا مستشعر ضغط الشاحن الفائق ، ومقياس تدفق الهواء ، ومستشعر السرعة ، ومستشعر التفجير ، وحاقن الوقود ، وملف الإشعال ، وأجهزة الاستشعار الإلكترونية الأخرى للإشارة تعليق.يشتمل الهيكل الرئيسي للشاحن التوربيني على صمام تجاوز العادم وصمام تخفيف ضغط المدخل ، وإشارة تفاعلية للمستشعر الإلكتروني ، مثل نظام EMS من خلال طلب المشغل لحكم السرعة على طاقة مولد الديزل ، وذلك لإخراج نسبة واجب الضغط ، والتحكم في الشاحن الفائق موضوع تجاوز العادم فتح الصمام ، بحيث يزيد العادم في جانب توربينات العادم ، ويزيد الضغط ، ويجعل ضغط المدخل لتحقيق الأهداف ، ويزيد طاقة مولد الديزل.عندما يستقبل EMS السيارة من كل مستشعر إلكتروني لا يحتاج إلى تعزيز الطاقة ، في هذا الوقت تكون نسبة الضغط الناتج من EMS 0 ، والعادم من تفريغ خط الأنابيب الالتفافية ، لم يعد الشاحن الفائق مضغوطًا عند المدخول ؛يتحكم EMS أيضًا في فتح صمام تخفيف ضغط السحب على الشاحن الفائق لتقليل ضغط السحب بسرعة إلى المستوى غير المضغوط وطاقة مولد الديزل إلى الطاقة المستهدفة.تحدد الخصائص الكامنة في الشاحن التوربيني التوربيني الفائق شدة الشاحن الأقصى.تشمل الخصائص الكامنة في الشاحن التوربيني التوربيني الفائق السرعة القصوى التي يسمح بها الشاحن التوربيني الفائق وخط الاندفاع للشاحن التوربيني الفائق.عند اختيار نوع معين من الشاحن الفائق لمولد الديزل ، يتم تحديد الخصائص الكامنة في نظام الشاحن التوربيني الفائق.وفقًا للسرعة القصوى المسموح بها للشاحن التوربيني وخط زيادة الشاحن التوربيني ، تتم معايرة الحد الأقصى لنسبة الشحن التوربيني عند كل سرعة طاقة لمعايرة منصة مولد الديزل.بعد معايرة مولد الديزل ، تم تحديد اتجاه التحكم الأساسي للشاحن التوربيني.

2 ، الكمون   نظام توقيت الصمام المتغير لمجموعة المولدات

عندما تتغير سرعة وحمل مولد الديزل ، يختلف حجم السحب وحجم التفريغ وسرعة تدفق المدخل والعادم ومدة شوط السحب والعادم وعملية الاحتراق في الأسطوانة ومتطلبات طور الصمام ورفع الصمام مختلف أيضا.على سبيل المثال: عندما تكون السرعة عالية ، تكون سرعة تدفق المدخل عالية وطاقة القصور الذاتي كبيرة ، لذلك من المأمول أن يتم فتح صمام المدخل مبكرًا وإغلاقه لاحقًا ، وذلك للاستفادة الكاملة من القصور الذاتي للمدخل تدفق الهواء النقي وشحنه إلى الأسطوانة قدر الإمكان ؛على العكس من ذلك ، عندما تكون سرعة مولد الديزل منخفضة ، يكون معدل تدفق المدخل منخفضًا ، وتكون طاقة القصور الذاتي صغيرة.إذا كانت زاوية الإغلاق المتأخر لصمام المدخل كبيرة جدًا ، فسيتم ضغط الغاز الطازج الذي دخل الأسطوانة خارج الأسطوانة بواسطة المكبس الصاعد في شوط الانضغاط.وبالمثل ، إذا تم فتح صمام السحب في وقت مبكر جدًا ، نظرًا لأن المكبس يصعد إلى العادم ، فمن السهل ضغط غاز العادم في أنبوب السحب ، بحيث يزداد غاز العادم المتبقي في المدخول ، ولكن يتم تقليل الغاز الطازج ، لذلك أن مولد الديزل غير مستقر.نتيجة لذلك ، لا يوجد إعداد طور الصمام الثابت الذي يوفر الأداء الأمثل لمولدات الديزل عند السرعات العالية والمنخفضة.يمكن لنظام توقيت الصمام المتغير (VVT) تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وأداء الطاقة واستقرار تشغيل مولدات الديزل تحت سرعات وأحمال مختلفة عن طريق تغيير مرحلة التوزيع لمولدات الديزل وتقليل التلوث الناتج عن الانبعاثات.

3 ، مجموعة مولد الكمون تكنولوجيا الصمام الإلكتروني

مولدات ديزل بسرعات مختلفة.تختلف متطلبات حركة الصمام بشكل كبير.عند السرعة المنخفضة ، نظرًا لأن حجم السحب صغير ، إذا كان انتقال الصمام كبيرًا ، فلن يكون قادرًا على إنتاج ضغط سلبي كافٍ للسحب ، ولا يمكن خلط الحاقن بالكامل مع الهواء المستنشق بعد الحقن ، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة الاحتراق ، سيتم تقليل عزم الدوران منخفض السرعة بشكل كبير ، وستزداد الانبعاثات أيضًا.في هذه الحالة ، يجب استخدام شوط صمام أصغر.نظرًا لحركة الصمام الصغيرة ، يزداد الضغط السلبي للسحب ، ويمكن للعدد الكبير الناتج من الدوامات أن يخلط الخليط بالكامل لتلبية التشغيل العادي لمولد الديزل بسرعة منخفضة.في السرعة العالية ، الوضع هو عكس ذلك.في هذا الوقت ، حجم المدخول كبير جدًا.إذا كان تحرك الصمام صغيرًا جدًا ، فستكون مقاومة السحب أكبر من أن تستنشق ما يكفي من الهواء ، مما يؤثر على أداء الطاقة.لذلك ، عند السرعة العالية ، من الضروري وجود حركة كبيرة للصمام ، من أجل الحصول على أفضل طلب على الصمام.لتقليل استهلاك الوقود ، تقوم آلية الصمام القابل للتعديل في BMW بتوجيه كمية الهواء إلى مولد الديزل ليس من خلال دواسة الوقود ولكن من خلال الرفع القابل للتعديل لصمام السحب.عن طريق عمود غريب الأطوار قابل للضبط كهربائيًا ، يتم تغيير عمل عمود الكامات على قضيب ضغط صمام الأسطوانة بواسطة رافعة وسيطة ، وبالتالي توليد رفع صمام السحب القابل للضبط.يستخدم الخانق فقط أثناء التشغيل والطوارئ.في جميع ظروف التشغيل الأخرى ، يكون الخانق مفتوحًا بالكامل مع القليل من الاختناق.تحقق تقنية الصمام الإلكتروني أفضل توازن لمخرج عزم دوران الطاقة لمولد الديزل في ظل ظروف سرعة مختلفة من خلال الضبط غير المتدرج لشوط الصمام.

لقد تسبب التقدم المستمر لمجتمع اليوم في العديد من الآثار السلبية على البيئة التي نعيش فيها.في مثل هذه الحالة ، تحت تأثير التطور المستقبلي للعلوم والتكنولوجيا لمجموعة توليد الكربون المنخفض ، أصبح توفير الطاقة وتطوير حماية البيئة اتجاهًا تدريجيًا ، وتطوير أبحاث نظام سحب الهواء لمولد الديزل ، ليس فقط المساعدة نحن نفهم كذلك انتظام تطوير نظام سحب الهواء لمولد الديزل ، وأيضًا للدراسة المستقبلية لاستكشاف نظام سحب الهواء للمولد يلعب دورًا إرشاديًا ، يمكن حل عيوب استهلاك الوقود المرتفع ومعدل التلوث المرتفع لمجموعات المولدات خطوة بخطوة.