Como funciona o gerador a diesel

O motor diesel é uma máquina que converte a energia química do combustível em energia mecânica.A conversão de energia de Motor a gasóleo deve passar pelas quatro etapas ou processos a seguir: processo de admissão, ar fresco no cilindro;No processo de compressão, o ar sugado para dentro do cilindro é comprimido para aumentar sua temperatura e pressão;No processo de trabalho de expansão, o combustível é injetado no gás do cilindro que foi comprimido e a temperatura atinge a temperatura de combustão espontânea do combustível, e o combustível é rapidamente misturado ao ar e queimado bruscamente;No processo de exaustão, o gás de exaustão que foi queimado e realizado trabalho é descarregado do cilindro.A seguir, uma descrição detalhada:

processo de admissão de ar.

A válvula de admissão é aberta, a válvula de escape é fechada, o pistão move-se do ponto morto superior para o ponto morto inferior, o volume do cilindro acima do pistão aumenta, resultando em vácuo, e a pressão no cilindro cai abaixo da pressão de admissão.Sob a ação da sucção a vácuo, a gasolina atomizada através do carburador ou dispositivo de injeção de gasolina é misturada com o ar para formar uma mistura combustível, que é sugada para dentro do cilindro pela porta de admissão e pela válvula de admissão.O processo de admissão continua até que o pistão passe pelo BDC e a válvula de admissão se feche.Então o pistão ascendente começa a comprimir o gás.

Processo de compressão.

Todas as válvulas de admissão e escape estão fechadas, a mistura combustível no cilindro é comprimida, a temperatura da mistura aumenta e a pressão aumenta.Antes que o pistão se aproxime do TDC, a pressão do ar da mistura combustível sobe para cerca de 0,6-1,2 mpa, e a temperatura pode atingir 330 ℃ - 430 ℃.

Processo de trabalho.

Quando o curso de compressão está próximo do fim, sob a ação da bomba de óleo de alta pressão, o óleo diesel é injetado na câmara de combustão do cilindro através do injetor de combustível a uma alta pressão de cerca de 10MPa.Depois de se misturar com o ar em um tempo muito curto, ele se inflamará e queimará imediatamente.A pressão do gás no cilindro sobe rapidamente, até 5000-5000kpa e a temperatura máxima é de 1800-2000k.

Processo de exaustão.

A exaustão do motor a diesel é basicamente a mesma do motor a gasolina, mas a temperatura de exaustão é menor do que a do motor a gasolina.Geralmente, TR = 700-900k.Para um motor monocilíndrico, sua velocidade de rotação é desigual, o trabalho do motor é instável e a vibração é grande. Isso ocorre porque apenas um dos quatro tempos funciona e os outros três consomem energia para se preparar para o trabalho.Para resolver esse problema, o volante deve ter um momento de inércia grande o suficiente, o que aumentará a massa e o tamanho de todo o motor.

Cada vez que o motor a diesel completa os quatro processos acima, é um ciclo de trabalho.Isso vale tanto para motores a diesel de dois tempos quanto de quatro tempos.Para um motor diesel de dois tempos, após completar os quatro processos acima, o virabrequim gira uma vez (360 °) e o pistão sobe e desce uma vez (ou seja, dois cursos do pistão), por isso é chamado de motor diesel de dois tempos.Para um motor diesel de quatro tempos, depois de completar os quatro processos acima, o virabrequim gira duas rotações (720 °) e o pistão sobe e desce duas vezes (ou seja, quatro tempos do pistão), por isso é chamado de motor diesel de quatro tempos.

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