Comment fonctionne le générateur diesel

Le moteur diesel est une machine qui convertit l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique.La conversion énergétique de moteur diesel doit passer par les quatre étapes ou processus suivants : processus d'admission, air frais dans le cylindre ;Dans le processus de compression, l'air aspiré dans le cylindre est comprimé pour augmenter sa température et sa pression ;Dans le processus de travail d'expansion, le carburant est injecté dans le gaz du cylindre qui a été comprimé et la température atteint la température de combustion spontanée du carburant, et le carburant est rapidement mélangé avec de l'air et brûlé brusquement ;Dans le processus d'échappement, les gaz d'échappement qui ont été brûlés et qui ont fait le travail sont évacués du cylindre.Voici une description détaillée :

processus d'admission d'air.

La soupape d'admission est ouverte, la soupape d'échappement est fermée, le piston se déplace du point mort haut au point mort bas, le volume du cylindre au-dessus du piston augmente, ce qui entraîne une dépression et la pression dans le cylindre chute en dessous de la pression d'admission.Sous l'action de l'aspiration sous vide, l'essence atomisée à travers le carburateur ou le dispositif d'injection d'essence est mélangée à l'air pour former un mélange combustible, qui est aspiré dans le cylindre par l'orifice d'admission et la soupape d'admission.Le processus d'admission se poursuit jusqu'à ce que le piston passe le PMB et que la soupape d'admission se ferme.Ensuite, le piston ascendant commence à comprimer le gaz.

Processus de compression.

Toutes les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, le mélange combustible dans le cylindre est comprimé, la température du mélange augmente et la pression augmente.Avant que le piston ne s'approche du TDC, la pression d'air du mélange combustible monte à environ 0,6-1,2 MPa et la température peut atteindre 330 ℃ - 430 ℃.

Processus de travail.

Lorsque la course de compression est proche de la fin, sous l'action de la pompe à huile haute pression, le gazole est injecté dans la chambre de combustion du cylindre à travers l'injecteur de carburant à une haute pression d'environ 10MPa.Après s'être mélangé à l'air en très peu de temps, il s'enflammera et brûlera immédiatement.La pression du gaz dans le cylindre augmente rapidement, jusqu'à 5000-5000kpa et la température maximale est de 1800-2000k.

Processus d'échappement.

L'échappement du moteur diesel est fondamentalement le même que celui du moteur à essence, mais la température d'échappement est inférieure à celle du moteur à essence.Généralement, TR = 700-900k.Pour un moteur monocylindre, sa vitesse de rotation est inégale, le travail du moteur est instable et les vibrations sont importantes. En effet, un seul des quatre temps fonctionne et les trois autres consomment de l'énergie pour se préparer au travail.Afin de résoudre ce problème, le volant d'inertie doit avoir un moment d'inertie suffisamment important, ce qui augmentera la masse et la taille de l'ensemble du moteur.

Chaque fois que le moteur diesel termine les quatre processus ci-dessus, il y a un cycle de travail.Cela est vrai pour les moteurs diesel à deux temps et à quatre temps.Pour un moteur diesel à deux temps, après avoir terminé les quatre processus ci-dessus, le vilebrequin tourne une fois (360 °) et le piston monte et descend une fois (c'est-à-dire deux coups de piston), on l'appelle donc un moteur diesel à deux temps.Pour un moteur diesel à quatre temps, après avoir terminé les quatre processus ci-dessus, le vilebrequin tourne pendant deux tours (720 °) et le piston monte et descend deux fois (c'est-à-dire quatre coups de piston), on l'appelle donc un moteur diesel à quatre temps.

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