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26 de setembro de 2021
Esta parte descreve e lista algumas falhas comuns no uso do grupo gerador, possíveis causas da falha e métodos para determinar a falha.O operador geral pode determinar a falha e repará-la de acordo com as instruções.No entanto, para operações com instruções especiais ou falhas não listadas, entre em contato com o agente de manutenção para manutenção.
As seguintes recomendações devem ser observadas antes de realizar a manutenção:
Certifique-se de estudar a falha cuidadosamente antes de qualquer operação.
Primeiro, use os métodos de manutenção mais fáceis e comuns.
Certifique-se de encontrar a causa raiz da falha e resolvê-la completamente.
1. Grupo gerador a diesel
Esta parte da descrição é apenas para referência.Se tal falha ocorrer, entre em contato com o revendedor de serviço para reparo.(alguns modelos de painéis de controle são equipados apenas com alguns dos seguintes indicadores de alarme)
| Indicador | Motivos | Análise de falhas |
| Alarme de baixa pressão de óleo | Se a pressão do óleo do motor diminuir de forma anormal, esta luz acenderá. | Falta de óleo ou falha no sistema de lubrificação (abastecer com óleo ou substituir o filtro). Esta falha fará com que o grupo gerador pare automaticamente imediatamente. |
| Alarme de alta temperatura da água | Quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor aumenta anormalmente, esta lâmpada acende. | Falta de água ou falta de óleo ou sobrecarga. Esta falha fará com que o grupo gerador pare automaticamente imediatamente. |
| Alarme de baixo nível de diesel | Quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor aumenta anormalmente, esta lâmpada acende. | Falta de diesel ou sensor preso. Esta falha fará com que o grupo gerador pare automaticamente imediatamente. |
| Alarme de carregamento de bateria anormal | Esta luz acende quando o óleo diesel no tanque de óleo diesel está abaixo do limite inferior. | Falha no sistema de carregamento da bateria. Esta falha fará com que o grupo gerador pare automaticamente imediatamente. |
| Iniciar alarme de falha | Se o sistema de carga falhar e o motor estiver funcionando, esta luz acenderá. | Falha no sistema de abastecimento de combustível ou no sistema de partida. Esta falha não irá parar o grupo gerador automaticamente. |
| Sobrecarga ou alarme de disparo do disjuntor | Esta luz acende quando o grupo gerador não liga por 3 (ou 6) vezes consecutivas. | No caso desta falha, remova parte da carga ou elimine o curto-circuito e, a seguir, feche novamente o disjuntor. |
2.Motor a diesel
Falha na Partida do Motor | Falhas, panes | Motivos | Soluções |
| Iniciar falha do motor | Tensão da bateria muito baixa;Disjuntor principal na posição desligado;Fiação elétrica quebrada/desconectada;Falha no contato de partida/botão de partida;Relé de partida com defeito;Motor de partida com defeito;Entrada de água na câmara de combustão do motor. | Carregue ou substitua a bateria; Feche o disjuntor principal; Repare a fiação danificada ou solta.Verifique se não há oxidação na conexão; Se necessário, limpe e evite bordados; Substitua o contato de partida/botão de partida; Substitua o relé de partida; Entre em contato com o engenheiro de manutenção. | |
| A velocidade de partida do motor é baixa | Baixa voltagem da bateria;Fiação elétrica quebrada/desconectada;Ar no sistema de combustível;Falta de combustível;Válvula do diesel meio fechada;Falta de óleo no tanque;Filtro do diesel entupido; | Entre em contato com o engenheiro de manutenção.Não tente ligar o motor;Carregue ou substitua a bateria;Repare a fiação danificada ou solta.Verifique se não há oxidação na conexão; Se necessário, limpe e evite bordados; Sangre o sistema de combustível; Abra a válvula do diesel; Abasteça com diesel; Substitua o filtro de diesel por um novo. | |
| A velocidade de partida do motor é normal, mas o motor não liga | Falha na conexão da válvula solenoide de parada de óleo; Pré-aquecimento insuficiente; Procedimento de partida incorreto; Pré-aquecedor inoperante; Admissão do motor bloqueada. | Verifique se a válvula solenóide de parada de óleo atua; Verifique se o disjuntor do pré-aquecedor desarma e fecha novamente o disjuntor;Inicie o grupo gerador de acordo com os procedimentos exigidos nas instruções; Verifique se a conexão do fio e o relé estão normais.Se houver alguma falha, entre em contato com o engenheiro de manutenção. | |
| O motor para após a partida ou a operação é instável | Ar no sistema de combustível;Falta de combustível;Válvula diesel fechada;Filtro diesel bloqueado (sujo ou sujo);Enceramento diesel em baixa temperatura);Falha na conexão da válvula solenoide de parada de óleo;Pré-aquecimento insuficiente;Procedimento de partida incorreto;Pré aquecedor inoperante;Aspiração do motor bloqueada ;Falha do injetor. | Verifique o sistema de entrada de ar do ambiente e o filtro de ar do grupo gerador;Purgue o sistema de combustível;Abasteça com diesel;Abra a válvula de diesel;Substitua o filtro de diesel por um novo; Verifique se o disjuntor do pré-aquecedor desarma e fecha novamente o disjuntor; Ligue o grupo gerador de acordo com os procedimentos exigidos nas instruções; Verifique se a conexão do fio e o relé estão normais.Se houver alguma falha, entre em contato com o engenheiro de manutenção. | |
| Temperatura da água de resfriamento muito alta | Falta de água no motor ou ar no sistema de arrefecimento; Falha no termostato; Radiador ou intercooler bloqueado; Falha na bomba de água de resfriamento; Falha no sensor de temperatura; Temporização de injeção incorreta. | Verifique o sistema de entrada de ar da sala e o filtro de ar do grupo gerador; Verifique e substitua o bico injetor de combustível;Encha o motor com líquido de arrefecimento e sangre o sistema; Instale um novo termostato; Limpe o radiador da unidade regularmente de acordo com a tabela de manutenção; Entre em contato com o engenheiro de manutenção autorizado. | |
| Temperatura da água de resfriamento muito baixa | Falha do termostato | Verifique e substitua o sensor de temperatura; Instale um novo termostato. | |
| Velocidade de funcionamento do motor instável | Sobrecarga do motor;Abastecimento de combustível insuficiente;Filtro de diesel bloqueado (sujo ou sujo);Enceramento de diesel a baixa temperatura);Água no combustível;Admissão de ar do motor insuficiente;Filtro de ar bloqueado;Vazamento de ar entre o turbocompressor e o tubo de admissão;Falha no turbocompressor;Circulação de ar insuficiente na sala de máquinas;Falha no controle do volume de entrada de ar do duto de entrada de ar;A contrapressão do sistema de exaustão de fumaça é muito alta;Ajuste incorreto da bomba de injeção de combustível; | Reduza a carga se possível;Verifique o sistema de alimentação de óleo;Substitua o filtro de diesel por um novo;Substitua o diesel;Verifique o filtro de ar ou turbocompressor;Substitua o filtro de ar por um novo;Verifique a tubulação e a conexão.Aperte a braçadeira;Entre em contato com o engenheiro de manutenção autorizado;Verifique se o tubo de ventilação não está bloqueado;Ajuste o controle de volume de entrada de ar do duto de entrada de ar;Verifique possíveis cantos afiados do sistema de extração de fumaça;Contate o engenheiro de manutenção autorizado;Contate o técnico autorizado Engenheiro de manutenção; | |
| O motor não pode ser parado | Falha no purificador de exaustão;Falha na conexão elétrica (conexão solta ou oxidação);Falha no botão de parada;Falha na válvula solenóide de desligamento / falha na válvula solenóide de desligamento do óleo; | Repare as conexões que possam estar quebradas ou soltas.Verifique a conexão quanto à oxidação e limpe ou impermeabilize se necessário; Substitua o botão de parada; Entre em contato com o engenheiro de manutenção autorizado. | |
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