Inspeções da bomba de óleo do gerador a diesel

Se o Sistema de lubrificação pode garantir boas condições de lubrificação quando o grupo gerador a diesel está funcionando.Embora esteja relacionado a fatores como se a passagem de óleo está desbloqueada e se o filtro está funcionando, o fator mais importante e decisivo é se o desempenho da bomba de óleo é bom.Portanto, quando o motor de combustão interna é mantido, a bomba de óleo deve ser inspecionada e reparada.

1) Falhas comuns da bomba de óleo

Existem três falhas comuns de bombas de óleo:

①Abrasão das superfícies dos dentes das engrenagens principal e acionada, eixos de engrenagem, corpo da bomba e tampa da bomba;

②Descamação da superfície do dente por fadiga, rachaduras e quebras dos dentes da engrenagem;

③A mola da válvula limitadora de pressão está quebrada e a válvula de esfera está gasta.

(2) Inspeção da folga de engrenamento das engrenagens motriz e acionada

O aumento da folga do engrenamento é causado pelo atrito entre os dentes da engrenagem da bomba de óleo.

O método de inspeção é: remova a tampa da bomba, use um medidor de espessura para medir a folga entre os dois dentes em três pontos onde as engrenagens ativa e passiva engrenam entre si a 120°.

O valor normal da folga de engrenamento entre a engrenagem motriz e a engrenagem movida da bomba de óleo é geralmente 0,15~0,35mm, e cada modelo tem regulamentos claros.Por exemplo, o motor diesel 4135 tem 0,03-0,082 mm, o máximo não é superior a 0,15 mm e o motor diesel 2105 tem 0,10 ~ 0,20 mm., O máximo não excede 0. Se a folga da engrenagem exceder o grau máximo permitido, novas engrenagens devem ser substituídas em pares.

(3) Inspeção e reparo da superfície de trabalho da tampa da bomba de óleo

A superfície de trabalho da tampa da bomba de óleo terá uma depressão após o desgaste e a depressão não deve exceder 0,05 m.O método de inspeção é: use um medidor de espessura e uma régua de aço para medir.Posicione o lado da régua de aço na superfície de trabalho da tampa da bomba e, em seguida, use um medidor de espessura para medir a folga entre a folga de inspeção entre a superfície de trabalho da tampa da bomba e a engrenagem movida da régua de aço.Se ultrapassar o valor especificado, coloque a tampa da bomba de óleo sobre uma placa de vidro ou placa plana e alise-a com areia para válvulas.

(4) Inspeção e reparo da folga da face final da engrenagem

A folga entre as faces das extremidades das engrenagens principal e movida da bomba de óleo e a tampa da bomba é a folga da face final.O aumento da folga da face final é causado principalmente pelo atrito entre a engrenagem e a tampa da bomba no sentido axial.

Existem dois métodos de inspeção como segue.

① Use um medidor de espessura e uma régua de aço para medir: a folga da extremidade da engrenagem - a retração da tampa da bomba + a folga entre a face da extremidade da engrenagem e a superfície da junta do corpo da bomba.

②Método do fusível Coloque o fusível na superfície da engrenagem, instale a tampa da bomba, aperte os parafusos da tampa da bomba e depois solte-os, retire o fusível esmagado e meça sua espessura.Este valor de espessura é a folga da face final.Esta folga é geralmente de 0,10~0,15 mm, como 0,05~0,11 mm para o motor diesel 4135;0,05 ~ 0,15 mm para o motor diesel 2105.

Se a folga da face final exceder o valor especificado, existem dois métodos de reparo:.Use juntas mais finas para ajustar;①Esmerilhar a superfície da junta do corpo da bomba e a superfície da tampa da bomba.

5) Inspeção da folga da ponta do dente

A folga entre o topo da engrenagem da bomba de óleo de um grupo gerador a diesel e a parede interna da carcaça da bomba é chamada de folga da ponta do dente.Existem duas razões para o aumento da folga da ponta do dente: ①A folga entre o eixo da bomba de óleo e a luva do eixo é muito grande;②A folga entre o orifício central da engrenagem acionada e o pino do eixo é muito grande.Como resultado, o atrito entre a parte superior da engrenagem e a parede interna da tampa da bomba faz com que a folga da ponta do dente seja muito grande.

O método de inspeção é inserir um medidor de espessura entre a superfície superior da engrenagem e a parede interna da carcaça da bomba para medição.A folga da ponta do dente é geralmente de 0,05 a 0,15 mm e o máximo não é superior a 0,50 mm, como 0,15 a 0,27 mm para o motor a diesel 4135;0,3 ~ 0,15 mrno para motor diesel 2105

Se exceder o valor permitido especificado, a engrenagem ou o corpo da bomba devem ser substituídos.