A diferença do modo de regulação de velocidade entre o motor a diesel e o motor a diesel

Os modos de regulação de velocidade de gerador de energia são: EFI e controle elétrico.Ambos pertencem à regulação eletrônica de velocidade.A diferença está no modo de controle da regulação mecânica da velocidade.Agora, a Dingbo electric power, um fabricante profissional de geradores a diesel, apresentará a diferença entre o modo de regulação de velocidade do injetor elétrico do gerador a diesel e o regulador elétrico do modo de execução da regulação de velocidade e o modo de controle de injeção de combustível.

1、 Modo de execução do controle de velocidade: o sensor de velocidade realimenta o sinal de velocidade da máquina para o governador.O governador converte a diferença em sinal de controle de velocidade comparando o valor de velocidade predefinido e aciona o atuador para controlar o rack de suprimento de óleo ou a luva deslizante para realizar o controle de velocidade.O sinal de abastecimento de óleo depende apenas do sinal de velocidade, e a regulação do abastecimento de óleo é realizada pela ação mecânica do atuador.

A máquina EFI usa velocidade, tempo de injeção, temperatura do ar de admissão, pressão do ar de admissão, temperatura do combustível, temperatura da água de resfriamento e outros sensores para transmitir sinais.Os dados de detecção em tempo real são inseridos no computador (ECU) ao mesmo tempo e comparados com o valor do parâmetro definido armazenado ou mapa de parâmetros.Após processamento e cálculo, as instruções são enviadas ao atuador de acordo com o valor alvo calculado.

2、 Pressão de injeção de combustível: o regulador elétrico injeta diesel no cilindro através da tradicional bomba de óleo de alta pressão.A pressão de injeção é limitada pela válvula de pressão no injetor.Quando a pressão do combustível no tubo de óleo de alta pressão atingir o valor definido da válvula de pressão, a válvula será aberta e injetada no cilindro.Devido à influência da fabricação mecânica, a pressão da válvula de pressão não pode ser muito alta.

O motor EFI é produzido pela bomba de óleo de alta pressão na câmara de óleo de alta pressão do injetor.A válvula solenóide controla o injetor para injetar óleo.Ao injetar óleo, o sistema de controle eletrônico controla a válvula solenóide para abrir para injetar óleo de alta pressão no cilindro.A pressão do óleo de alta pressão não é afetada pela válvula de pressão, por isso pode aumentar muito a pressão.A pressão de injeção de diesel é aumentada de 100MPa para 180MPa. A pressão de injeção pode obviamente melhorar a qualidade da mistura de diesel e ar, encurtar o tempo de atraso da ignição, tornar a combustão mais rápida e completa e reduzir a emissão de escape.

Modo de regulação de velocidade de gerador de diesel.

3、 Controle de pressão de injeção independente: a pressão de injeção do sistema de abastecimento de óleo da bomba de óleo de alta pressão está relacionada à velocidade e carga do motor diesel.Essa característica é desfavorável para economia de combustível e emissões em condições de baixa velocidade e carga parcial.

O sistema de abastecimento de combustível do motor EFI não depende do controle de pressão de injeção de velocidade e carga, e pode selecionar a pressão de injeção apropriada para injeção contínua, de modo que o grupo gerador a diesel possa manter bom desempenho econômico e baixa emissão de gases de escape sob várias condições operacionais .

4、 Controle independente do tempo de injeção de combustível: a bomba de alta pressão do regulador elétrico é acionada pelo eixo de comando do motor.O tempo de injeção depende do ângulo de rotação da árvore de cames.Geralmente, o tempo de injeção será corrigido após o ajuste.

O tempo de injeção do EFI é ajustado pela válvula solenóide controlada pelo sistema de controle eletrônico.A principal medida de equilíbrio é realizar o equilíbrio entre a taxa de consumo de combustível e a emissão.

5、 Capacidade de corte rápido de combustível: o combustível deve ser cortado rapidamente no final da injeção.Se o combustível não puder ser cortado rapidamente, o diesel será injetado em baixa pressão, resultando em combustão insuficiente e fumaça preta, aumentando as emissões de escapamento.A válvula on-off eletromagnética de alta velocidade usada no injetor da EFI pode cortar o combustível rapidamente.A bomba de óleo de alta pressão do regulador elétrico não pode fazer isso.

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