Разница в режиме регулирования скорости между дизельным двигателем и дизельным двигателем

Режимы регулирования скорости генератор энергии являются: EFI и электрическое управление.Оба они относятся к электронному регулированию скорости.Отличие заключается в режиме управления механической регулировкой скорости.Теперь Dingbo Electric Power, профессиональный производитель дизельных генераторов, представит разницу между режимом регулирования скорости электрического инжектора дизельного генератора и электрическим регулятором от режима выполнения регулирования скорости и режима управления впрыском топлива.

1. Режим управления скоростью: датчик скорости возвращает сигнал скорости машины регулятору.Регулятор преобразует разницу в сигнал управления скоростью, сравнивая заданное значение скорости, и приводит привод в действие для управления рейкой подачи масла или скользящей муфтой для осуществления контроля скорости.Сигнал подачи масла зависит только от сигнала скорости, а регулирование подачи масла осуществляется механическим действием привода.

Машина EFI использует скорость, время впрыска, температуру всасываемого воздуха, давление всасываемого воздуха, температуру топлива, температуру охлаждающей жидкости и другие датчики для передачи сигналов.Данные обнаружения в реальном времени одновременно вводятся в компьютер (ECU) и сравниваются с сохраненным заданным значением параметра или картой параметров.После обработки и расчета инструкции отправляются исполнительному механизму в соответствии с рассчитанным целевым значением.

2. Давление впрыска топлива: электрический регулятор впрыскивает дизельное топливо в цилиндр через традиционный масляный насос высокого давления.Давление впрыска ограничивается клапаном давления на форсунке.Когда давление топлива в маслопроводе высокого давления достигает установленного значения клапана давления, клапан открывается и впрыскивается в цилиндр.Из-за влияния механического производства давление нагнетательного клапана не может быть очень высоким.

Двигатель EFI создается масляным насосом высокого давления в масляной камере высокого давления форсунки.Электромагнитный клапан управляет форсункой для впрыска масла.При впрыске масла электронная система управления управляет электромагнитным клапаном, открывая его для впрыска масла под высоким давлением в цилиндр.Клапан давления не влияет на давление масла высокого давления, поэтому он может значительно увеличить давление.Давление впрыска дизельного топлива увеличено со 100 МПа до 180 МПа. Очевидно, что давление впрыска может улучшить качество смешивания дизельного топлива и воздуха, сократить время задержки воспламенения, сделать сгорание более быстрым и тщательным, а также уменьшить выброс выхлопных газов.

Режим регулирования скорости дизельный генератор.

3. Независимый контроль давления впрыска: давление впрыска в системе подачи масла масляного насоса высокого давления зависит от скорости и нагрузки дизельного двигателя.Эта характеристика неблагоприятна для экономии топлива и выбросов на низких скоростях и в условиях частичной нагрузки.

Система подачи топлива двигателя EFI не зависит от контроля давления впрыска скорости и нагрузки и может выбирать соответствующее давление впрыска для непрерывного впрыска, так что дизель-генераторная установка может поддерживать хорошие экономические характеристики и низкий уровень выбросов выхлопных газов в различных условиях эксплуатации. .

4. Независимое управление опережением впрыска топлива: насос высокого давления электрического регулятора приводится в действие распределительным валом двигателя.Момент впрыска зависит от угла поворота распределительного вала.Как правило, момент впрыска фиксируется после регулировки.

Момент впрыска EFI регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электронной системой управления.Ключевой мерой баланса является достижение баланса между расходом топлива и выбросами.

5、 Возможность быстрого отключения подачи топлива: подача топлива должна быть быстро отключена в конце впрыска.Если подача топлива не может быть прекращена быстро, дизель будет впрыскиваться под низким давлением, что приведет к недостаточному сгоранию и появлению черного дыма, что приведет к увеличению выбросов выхлопных газов.Высокоскоростной электромагнитный двухпозиционный клапан, используемый в форсунке EFI, может быстро перекрыть подачу топлива.Масляный насос высокого давления электрического регулятора этого сделать не может.

В Dingbo Power есть различные типы дизель-генераторных установок.Если вы также заинтересованы в продукции Dingbo Power, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com и выберите нас, чтобы убедиться, что вы не пожалеете.