La diferencia del modo de regulación de velocidad entre el motor diésel y el motor diésel

Los modos de regulación de velocidad de generador de energía son: EFI y control eléctrico.Ambos pertenecen a la regulación electrónica de velocidad.La diferencia radica en el modo de control de la regulación mecánica de la velocidad.Ahora, Dingbo electric power, un fabricante profesional de generadores diesel, presentará la diferencia entre el modo de regulación de velocidad del inyector eléctrico y el regulador eléctrico del generador diesel del modo de ejecución de regulación de velocidad y el modo de control de inyección de combustible.

1, Modo de ejecución del control de velocidad: el sensor de velocidad retroalimenta la señal de velocidad de la máquina al gobernador.El gobernador convierte la diferencia en una señal de control de velocidad al comparar el valor de velocidad preestablecido y acciona el actuador para controlar el estante de suministro de aceite o el manguito deslizante para realizar el control de velocidad.La señal de suministro de aceite solo depende de la señal de velocidad, y la regulación del suministro de aceite se realiza mediante la acción mecánica del actuador.

La máquina EFI utiliza la velocidad, el tiempo de inyección, la temperatura del aire de admisión, la presión del aire de admisión, la temperatura del combustible, la temperatura del agua de refrigeración y otros sensores para transmitir señales.Los datos de detección en tiempo real se ingresan en la computadora (ECU) al mismo tiempo y se comparan con el valor del parámetro establecido almacenado o el mapa de parámetros.Después del procesamiento y el cálculo, las instrucciones se envían al actuador de acuerdo con el valor objetivo calculado.

2 、 Presión de inyección de combustible: el regulador eléctrico inyecta diésel en el cilindro a través de la bomba de aceite de alta presión tradicional.La presión de inyección está limitada por la válvula de presión en el inyector.Cuando la presión del combustible en la tubería de aceite de alta presión alcance el valor establecido de la válvula de presión, la válvula se abrirá y se inyectará en el cilindro.Debido a la influencia de la fabricación mecánica, la presión de la válvula de presión no puede ser muy alta.

El motor EFI es producido por una bomba de aceite de alta presión en la cámara de aceite de alta presión del inyector.La válvula solenoide controla el inyector para inyectar aceite.Al inyectar aceite, el sistema de control electrónico controla la apertura de la válvula solenoide para inyectar aceite a alta presión en el cilindro.La presión del aceite de alta presión no se ve afectada por la válvula de presión, por lo que puede aumentar mucho la presión.La presión de inyección de diesel aumenta de 100MPa a 180MPa. La presión de inyección obviamente puede mejorar la calidad de la mezcla de diesel y aire, acortar el tiempo de retardo del encendido, hacer que la combustión sea más rápida y completa y reducir las emisiones de escape.

Modo de regulación de velocidad de Generador de diesel.

3 、 Control de presión de inyección independiente: la presión de inyección del sistema de suministro de aceite de la bomba de aceite de alta presión está relacionada con la velocidad y la carga del motor diesel.Esta característica es desfavorable para la economía de combustible y las emisiones a baja velocidad y en condiciones de carga parcial.

El sistema de suministro de combustible del motor EFI no depende del control de la presión de inyección de la velocidad y la carga, y puede seleccionar la presión de inyección adecuada para la inyección continua, de modo que el grupo electrógeno diesel pueda mantener un buen rendimiento económico y bajas emisiones de escape en diversas condiciones de funcionamiento. .

4 、 control de tiempo de inyección de combustible independiente: la bomba de alta presión del regulador eléctrico es impulsada por el árbol de levas del motor.La sincronización de la inyección depende del ángulo de rotación del árbol de levas.En general, la sincronización de la inyección se fijará después del ajuste.

La sincronización de la inyección de EFI se ajusta mediante la válvula solenoide controlada por el sistema de control electrónico.La medida clave del equilibrio es lograr el equilibrio entre la tasa de consumo de combustible y las emisiones.

5 、 Capacidad de corte rápido de combustible: el combustible debe cortarse rápidamente al final de la inyección.Si el combustible no se puede cortar rápidamente, el diésel se inyectará a baja presión, lo que provocará una combustión insuficiente y humo negro, lo que aumentará las emisiones de escape.La válvula de encendido y apagado electromagnético de alta velocidad utilizada en el inyector de EFI puede cortar el combustible rápidamente.La bomba de aceite de alta presión del regulador eléctrico no puede hacer esto.

Hay diferentes tipos de grupos electrógenos diésel en Dingbo Power.Si también está interesado en los productos de Dingbo Power, contáctenos por correo electrónico a dingbo@dieselgeneratortech.com y elíjanos para asegurarse de que no se arrepentirá.