Princípio de Resfriamento a Água do Grupo Gerador a Diesel Volvo

O fabricante de Volvo os geradores a diesel aprenderão como funcionam os sistemas de resfriamento de água: os sistemas de resfriamento de água podem ser divididos em sistemas de resfriamento de água de circulação forçada e sistemas de resfriamento de água de circulação natural, dependendo de como o refrigerante é circulado.A camisa de água de resfriamento é fundida no cabeçote e no bloco de cilindros do motor a diesel.Depois que a bomba pressuriza o refrigerante, o refrigerante passa pelo tubo de distribuição para acalmar a camisa de água do bloco de cilindros.O fluido de arrefecimento absorve o calor da parede do cilindro, aumenta a temperatura e, em seguida, flui para a camisa de água do cabeçote e para o tubo de água através do termostato e do radiador.Ao mesmo tempo, devido à sucção rotativa do ventilador, no radiador, o ar através do núcleo do radiador é expelido, de modo que o fluxo de calor através do núcleo do radiador do refrigerante é constantemente emitido para a atmosfera, a temperatura é reduzida.Eventualmente, depois de ser pressurizado por uma bomba, ele flui de volta para a camisa d'água do cilindro, de modo que o ciclo continua e o motor a diesel acelera.Para resfriar uniformemente os cilindros dianteiro e traseiro dos motores a diesel de vários cilindros, os motores a diesel geralmente são equipados com tubos de distribuição de água ou câmaras de distribuição de água de fundição no cilindro.O tubo de distribuição é um tubo de metal que produz calor de óleo ao longo do comprimento do furo de água.Quanto maior a bomba, mais próxima a intensidade de resfriamento dos cilindros dianteiro e traseiro, toda a máquina é resfriada uniformemente.

A maioria Volvo geradores a diesel use um sistema de resfriamento de água com circulação forçada.Ou seja, a bomba de água é utilizada para aumentar a pressão do meio de resfriamento.O volume do sistema de resfriamento é muito menor que o da circulação natural, e o resfriamento dos cilindros superior e inferior é mais uniforme.

O sistema de resfriamento de água também é equipado com sensor de temperatura da água e medidor de temperatura da água.O sensor de temperatura da água é instalado no tubo de saída da cabeça do cilindro e a temperatura da água do tubo de saída do rio é transmitida ao medidor de temperatura da água.O operador sempre pode usar o medidor de temperatura da água para ver como o sistema de resfriamento está funcionando.A temperatura operacional normal da água é geralmente de 80 a 90°C.Refrigerante e resistência à noite fria.O líquido de arrefecimento usado nos motores a diesel deve ser água limpa e macia.Se for usada água dura, os minerais nela contidos se depositarão em altas temperaturas e aderirão aos canos, camisas e núcleos do radiador para criar incrustações e reduzir a dissipação de calor.A capacidade de superaquecer facilmente o motor a diesel também pode envenenar o núcleo do radiador e acelerar o desgaste do rotor e da carcaça da bomba.Água dura com mais minerais precisa ser suavizada antes de ser adicionada ao sistema de resfriamento.A maneira comum de amaciar a água dura é adicionar 0,5-1,5g de carbonato de sódio a 1L de água.Se o item precipitar, as impurezas geradas em 0,5-0,8g de hidróxido de sódio são precipitadas e a água purificada é injetada no refrigerador.