Principio de refrigeración por agua del grupo electrógeno diesel Volvo

el fabricante de volvo Los generadores diésel aprenderán cómo funcionan los sistemas de refrigeración por agua: los sistemas de refrigeración por agua se pueden dividir en sistemas de refrigeración por agua de circulación forzada y sistemas de refrigeración por agua de circulación natural, dependiendo de cómo circule el refrigerante.La camisa de agua de refrigeración se funde en la culata y el bloque de cilindros del motor diésel.Después de que la bomba presuriza el refrigerante, el refrigerante pasa a través de la tubería de distribución para calmar la camisa de agua del bloque de cilindros.El líquido refrigerante absorbe el calor de la pared del cilindro, aumenta la temperatura y luego fluye hacia la camisa de agua de la culata y hacia la tubería de agua a través del termostato y el radiador.Al mismo tiempo, debido a la succión giratoria del ventilador, en el radiador, el aire a través del núcleo del radiador sale, por lo que el flujo de calor a través del núcleo del radiador del refrigerante se emite constantemente a la atmósfera, la temperatura se reduce.Eventualmente, después de ser presurizado por una bomba, fluye de regreso a la camisa de agua del cilindro, por lo que el ciclo continúa y el motor diesel se acelera.Para enfriar uniformemente los cilindros delantero y trasero de los motores diésel de cilindros múltiples, los motores diésel generalmente están equipados con tuberías de distribución de agua o cámaras de distribución de agua fundida en el cilindro.La tubería de distribución es una tubería de metal que produce calor de aceite a lo largo del pozo de agua.Cuanto más grande es la bomba, más cercana es la intensidad de enfriamiento de los cilindros delantero y trasero, toda la máquina se enfría uniformemente.

La mayoría de Volvo generadores diesel use un sistema de enfriamiento de agua de circulación forzada.Es decir, la bomba de agua se utiliza para aumentar la presión del medio refrigerante.El volumen del sistema de enfriamiento es mucho más pequeño que el de la circulación natural y el enfriamiento de los cilindros superior e inferior es más uniforme.

El sistema de refrigeración por agua también está equipado con un sensor de temperatura del agua y un medidor de temperatura del agua.El sensor de temperatura del agua se instala en el tubo de salida de la culata y la temperatura del agua del tubo de salida del río se transmite al medidor de temperatura del agua.El operador siempre puede usar el medidor de temperatura del agua para ver cómo funciona el sistema de enfriamiento.La temperatura normal de funcionamiento del agua suele ser de 80-90 °C.Refrigerante y resistencia a la noche fría.El refrigerante utilizado en los motores diesel debe ser agua limpia y blanda.Si se usa agua dura, los minerales que contiene se asentarán a altas temperaturas y se adherirán a las tuberías, las cubiertas y los núcleos de los radiadores para crear incrustaciones y reducir la disipación de calor.La capacidad de sobrecalentar fácilmente el motor diésel también puede envenenar el núcleo del radiador y acelerar el desgaste del impulsor y la carcasa de la bomba.El agua dura con más minerales debe ablandarse antes de que pueda agregarse al sistema de enfriamiento.La forma común de ablandar el agua dura es agregar 0,5-1,5 g de carbonato de sodio a 1 litro de agua.Si el artículo precipita, las impurezas generadas en 0,5-0,8 g de hidróxido de sodio se precipitan y el agua purificada se inyecta en el enfriador.