Princípio de funcionamento e características estruturais do grupo gerador a diesel

Sistema de controle elétrico do motor diesel common rail de alta pressão de controle elétrico, embora complexo, mas a verdade é relativamente fácil de entender.O sistema de controle eletrônico possui três tipos de componentes elétricos: sensores e componentes de entrada de sinal (componentes de detecção), módulo de unidade de controle (ECU, componentes de análise e cálculo), atuador de válvula solenóide (componentes de implementação).

O sistema de controle eletrônico de máquinas de engenharia moderna tem uma função muito poderosa, não só pode realizar a função de controle de máquinas ou motores, mas também pode realizar autodiagnóstico, exibição de causa de falha (código de falha), armazenamento de dados históricos e outras funções.Se pudermos entender o significado do código de falha, será muito útil analisar a causa da falha do motor e repará-lo.Alguns códigos de falha mostram a natureza da falha e podem ser resolvidos substituindo as peças.

Princípio de funcionamento e características estruturais de grupo gerador a diesel

Características do sistema common rail controlado eletricamente

As características do sistema common rail eletrônico de alta pressão podem ser resumidas da seguinte forma:

Ajuste livre da pressão de injeção de combustível (controle de pressão common rail)

A pressão de injeção é controlada pelo controle da pressão common rail.Usando o sensor de pressão do trilho comum para medir a pressão do combustível, de modo a ajustar a bomba de óleo de suprimento de óleo, ajuste a pressão do trilho comum.Além disso, de acordo com a rotação do motor, o tamanho da injeção de combustível e definir o melhor valor (valor de comando) controle de feedback sempre consistente.

Com base na rotação do motor e no sinal de abertura do acelerador, o computador calcula a melhor quantidade de injeção de combustível e controla o tempo de liga/desliga do injetor de combustível.

Ajuste livremente a forma da taxa de injeção de combustível, de acordo com as necessidades do uso do motor, defina e controle a forma da taxa de injeção de combustível: pré-injeção, pós-injeção, injeção multiestágio, etc.

Ajuste livre do tempo de injeção de combustível: de acordo com a velocidade do motor e a quantidade de injeção de combustível e outros parâmetros, calcule o melhor tempo de injeção de combustível e controle o injetor eletrônico no momento apropriado para abrir, feche no momento apropriado, para controlar com precisão o tempo de injeção de combustível.O computador tem a função de autodiagnóstico, diagnóstico técnico das partes principais do sistema, se uma parte apresentar uma falha, o sistema de diagnóstico enviará um alarme e, de acordo com a falha, fará o processamento automaticamente;Ou pare o motor, uma chamada função à prova de falhas ou mude os métodos de controle.

Por vários sensores no sistema common rail controlado eletronicamente, sensor de velocidade do motor, sensor de abertura do acelerador, uma variedade de sensores de temperatura, detecção em tempo real da condição real de funcionamento do motor, por um microcomputador de acordo com o projeto do programa de computador para calcule antecipadamente, para exibição no estado de funcionamento da quantidade de injeção de combustível, tempo de injeção, modelo de taxa de injeção, os parâmetros como Faça o motor sempre funcionar em condições ideais.No sistema common rail eletrônico de alta pressão, a pressão de injeção de combustível (pressão common rail) é independente da rotação e carga do motor e pode ser controlada independentemente.A pressão do combustível é medida pelo sensor de pressão common rail e o controle de feedback é realizado após a comparação com a pressão de combustível alvo definida.

Se você tiver qualquer problema, você pode entrar em contato Poder Dingbo em dingbo@dieselgeneratortech.com