Принцип работы и конструктивные характеристики дизель-генераторной установки

Электрическая система управления дизельным двигателем высокого давления с общей топливной рампой хоть и сложна, но на самом деле относительно проста для понимания.Электронная система управления имеет три типа электрических компонентов: датчики и компоненты ввода сигналов (компоненты обнаружения), модуль блока управления (ЭБУ, компоненты анализа и расчета), привод электромагнитного клапана (компоненты реализации).

Электронная система управления современной инженерной техникой имеет очень мощную функцию, не только может реализовать функцию управления машиной или двигателем, но также может выполнять самодиагностику, отображение причины неисправности (код неисправности), хранение исторических данных и другие функции.Если мы сможем понять значение кода неисправности, будет очень полезно проанализировать причину отказа двигателя и провести ремонт.Некоторые коды неисправностей показывают характер неисправности и могут быть устранены путем замены деталей.

Принцип работы и структурные характеристики дизель-генераторная установка

Характеристики системы Common Rail с электрическим управлением

Характеристики электронной системы Common Rail высокого давления можно резюмировать следующим образом:

Бесплатная регулировка давления впрыска топлива (управление давлением Common Rail)

Давление впрыска контролируется путем регулирования давления в системе Common Rail.Используя датчик давления Common Rail для измерения давления топлива, чтобы отрегулировать масляный насос подачи масла, отрегулируйте давление Common Rail.Кроме того, в зависимости от частоты вращения двигателя, размера впрыска топлива и установки наилучшего значения (заданного значения) всегда поддерживается согласованное управление с обратной связью.

Основываясь на частоте вращения двигателя и сигнале открытия дроссельной заслонки, компьютер рассчитывает оптимальный объем впрыска топлива и контролирует время включения-выключения топливной форсунки.

Свободно регулируйте форму скорости впрыска топлива в соответствии с потребностями использования двигателя, устанавливайте и контролируйте форму скорости впрыска топлива: предварительный впрыск, поствпрыск, многоступенчатый впрыск и т. д.

Бесплатная регулировка времени впрыска топлива: в соответствии с частотой вращения двигателя, объемом впрыска топлива и другими параметрами рассчитать наилучшее время впрыска топлива и управлять электронным инжектором в нужное время, чтобы открыть, закрыть в нужное время, чтобы точно контролировать время впрыска топлива.Компьютер имеет функцию самодиагностики, технической диагностики основных частей системы, если часть имеет неисправность, система диагностики отправит сигнал тревоги и в соответствии с неисправностью автоматически произведет обработку;Или остановите двигатель, так называемая функция отказоустойчивости, или переключите методы управления.

С помощью различных датчиков в системе Common Rail с электронным управлением, датчика скорости двигателя, датчика открытия дроссельной заслонки, различных датчиков температуры, обнаружения в реальном времени фактического рабочего состояния двигателя, с помощью микрокомпьютера в соответствии с дизайном компьютерной программы для рассчитать заранее, для отображения в рабочем состоянии количества впрыска топлива, времени впрыска, модели скорости впрыска, такие параметры, как заставить двигатель всегда работать в оптимальном состоянии.В электронной системе Common Rail высокого давления давление впрыска топлива (давление Common Rail) не зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки и может регулироваться независимо.Давление топлива измеряется датчиком давления Common Rail, а контроль обратной связи осуществляется после сравнения с заданным целевым давлением топлива.

Если у вас есть какие-либо проблемы, вы можете связаться Динбо Пауэр на dingbo@dieselgeneratortech.com