Общие неисправности и решения топливной системы генераторной установки

Топливная система дизель-генераторной установки является основной центральной частью.Помимо преждевременного износа трех деталей прецизионной муфты топливной системы, что приводит к снижению мощности генератора, увеличению расхода топлива и дымности выхлопных газов, в топливной системе наиболее вероятны два типа неисправностей: один является неисправностью, вызванной неправильной установкой топливного насоса высокого давления, а другая - неисправностью при использовании.

A. Неисправность, вызванная неправильной установкой топливного насоса высокого давления дизель-генераторная установка

1. Полукруглая клавиша не установлена ​​на место

Для ТНВД, соединенного фланцем, при неправильном положении установки полукруглой шпонки между шестерней опережения подачи топлива и автоматическим регулятором угла опережения подачи топлива и кулачковым валом ТНВД произойдет перекос синхронизации подачи топлива. , затрудненный запуск двигателя, дым и высокая температура воды.Если его невозможно отрегулировать через арочное отверстие на фланце, необходимо снять и переустановить ТНВД.После снятия на полукруглой клавише можно наблюдать очевидную вмятину.

2. Впускной и возвратный винты масла установлены неправильно.

При подсоединении маслопровода, если винт возврата масла неправильно установлен на соединении впускного маслопровода топливного насоса высокого давления, из-за действия обратного клапана в винте возврата масла топливо не может поступать или поступает только небольшое количество маслоприемник топливного насоса высокого давления, чтобы дизель-генераторная установка не могла быть запущена или не могла быть заправлена ​​топливом после пуска на увеличение оборотов.В это время ручной насос имеет большое сопротивление перекачиванию масла и даже не может нажимать на ручной насос.В это время неисправность может быть устранена, если поменять местами монтажные положения винтов подачи и возврата масла.

B. Общие неисправности при использовании дизель-генераторной установки

1. Плохая подача масла в масляный контур низкого давления.

Впускной и обратный маслопроводы дизель-генераторной установки от маслобака до маслоприемной камеры ТНВД относятся к масляному контуру низкого давления.Когда соединение трубопровода, прокладка и масляная труба пропускают масло из-за повреждения, воздух будет попадать в масляный контур, создавая сопротивление воздуха, что приводит к плохой подаче масла, затрудненному запуску двигателя, медленному ускорению и другим неисправностям, и автоматически отключается в серьезных случаях. случаи.Когда площадь поперечного сечения масляной трубы уменьшается из-за старения, деформации и засорения примесями, или сетка масляного фильтра и элемент дизельного фильтра забиваются из-за загрязнения маслом, это приводит к недостаточной подаче масла и снижению мощности двигателя. и затруднить запуск.Накачайте масло до определенного давления ручным насосом и ослабьте вентиляционный винт.Если есть переливы пузырьков и выхлоп не полный, значит, масляный контур заполнен воздухом.Если пузырей нет, но из штуцера для удаления воздуха вытекает дизельное топливо, то масляный контур заблокирован.Нормальным явлением является легкое ослабление винта для подачи воздуха и немедленное распыление столба масла под определенным давлением.Метод устранения неполадок заключается в обнаружении поврежденной или стареющей прокладки, соединения или маслопровода и их замене.Способ предотвращения таких неисправностей заключается в частой очистке сетчатого фильтра на входе масла и фильтрующего элемента дизельного топлива, частой проверке трубопровода и своевременном устранении проблем при их обнаружении.

2. Сломан поршень насоса подачи масла.

Дизель-генераторная установка внезапно останавливается во время работы и не может быть запущена.Ослабьте прокачной винт и убедитесь, что если в масляной камере низкого давления топливного насоса высокого давления нет или мало топлива, прокачивайте масло ручным насосом до тех пор, пока вся масляная камера низкого давления не заполнится маслом, выпустите воздух. и перезапустите двигатель.Двигатель возвращается в нормальное состояние, но снова автоматически выключается после проезда определенного расстояния.Это явление неисправности, вероятно, связано с тем, что поршневая пружина насоса для перекачки масла сломана.Эта неисправность может быть устранена непосредственно.Отвинтите винт и замените пружину.

3. Обратный клапан маслоперекачивающего насоса неплотно закрыт.

Дизель-генераторная установка после пуска работает нормально, но после погасания пламени в течение определенного времени запуск затруднен.При ослаблении вентиляционного винта происходит переполнение пузырьков.Его можно запустить только после повторного выпуска воздуха.Эта неисправность в основном вызвана неплотным уплотнением обратного клапана насоса для перекачки масла.Метод проверки заключается в том, чтобы отвинтить винт выпуска масла маслонагнетательного насоса и прокачать масляный насос, чтобы заполнить масляную полость масловыпускного соединения.Если уровень масла в соединении быстро падает, это указывает на плохую герметичность обратного клапана.Снимите обратный клапан и проверьте целостность уплотнения, поломку или деформацию пружины обратного клапана, а также наличие твердых частиц на поверхности уплотнительного седла.В зависимости от конкретной ситуации отшлифуйте поверхность уплотнения и замените обратный клапан или пружину обратного клапана, чтобы устранить неисправность.Обычно уровень масла не падает в течение более 3 минут, а масляный столб насоса сильно выбрасывается из масловыпускного патрубка.

4. Масляная трубка высокого давления заблокирована.

Когда масляная труба высокого давления цилиндра заблокирована из-за деформации или загрязнений, после запуска может быть явный стук в масляной трубе. Дизельные генераторы Ючай , а мощность дизель-генераторной установки снижается из-за того, что цилиндр не может нормально работать.Метод проверки заключается в ослаблении гайки на входном конце маслопровода высокого давления цилиндр за цилиндром.Когда стук исчезает после ослабления цилиндра, можно сделать вывод, что цилиндр неисправен, и неисправность может быть устранена путем замены маслопровода.

5. Муфта топливной форсунки заедает.

При заклинивании игольчатого клапана форсунки в закрытом положении слышен регулярный стук в районе головки блока цилиндров.Это вызвано воздействием волны давления ТНВД на топливную форсунку.Метод оценки заключается в ослаблении маслопровода высокого давления, соединенного с концом форсунки.Если стук сразу исчезнет, ​​можно сделать вывод о заклинивании игольчатого клапана форсунки этого цилиндра.