Дизель-генераторная установка, работающая при низкой нагрузке, сигнализирует об опасности

Многие пользователи часто имеют серьезное заблуждение, считая, что чем меньше нагрузка дизель-генераторных установок, тем лучше.На самом деле это очень неправильно.Разумный диапазон бега дизельные генераторы составляет около 60-75% от максимальной номинальной нагрузки.Когда дизель-генераторная установка регулярно достигает или приближается к полной нагрузке, ей разрешается работать с низкой нагрузкой в ​​течение короткого времени. Работа дизель-генераторной установки с низкой нагрузкой подаст 3 сигнала опасности.Давайте взглянем.

1. Плохое горение.

Плохое сгорание может привести к образованию сажи, а несгоревшие остатки топлива блокируют и закупоривают поршневое кольцо (в поршневом двигателе, в данном случае генераторе, поршневое кольцо представляет собой разрезное кольцо, встроенное в канавку на внешнем диаметре поршня). будет образовываться твердый углерод, вызывающий блокировку форсунки сажей, что приводит к ухудшению сгорания и появлению черного дыма.Конденсированная вода и побочные продукты сгорания обычно испаряются при более высоких температурах, образуя кислоты в моторном масле, что еще больше усложняет проблему.Неудивительно, что это вызывает медленный, но чрезвычайно опасный износ поверхности подшипника.

Нормальный максимальный расход топлива двигателем составляет примерно половину расхода топлива при полной нагрузке.Все дизельные двигатели должны работать с нагрузкой выше 40%, чтобы обеспечить полное сгорание топлива и работу двигателя при правильной температуре цилиндров.Звучит правильно, особенно в первые 50 часов работы двигателя.

2. Отложение углерода.

Работа двигателя генератора зависит от достаточного давления в цилиндре, чтобы заставить поршневое кольцо плотно загерметизироваться в отверстии (диаметр каждого цилиндра), чтобы противостоять масляной пленке на поверхности отверстия.Когда горячие газы сгорания проходят через плохо герметизированное поршневое кольцо, вызывая так называемое мгновенное сжигание смазочного масла на стенке цилиндра, образуется так называемое внутреннее стекло. Это создает эмалево-подобную глазурь, которая удаляет сложные узоры. которые предназначены для сохранения моторного масла и возврата его в картер через маслосъемное кольцо. Этот вредный цикл может привести к необратимому повреждению двигателя и может привести к тому, что двигатель не запустится и / или не достигнет максимальной мощности, когда это необходимо.После появления масляных или нагарных отложений повреждение может быть устранено только следующими методами: демонтаж двигателя и повторная растачивание отверстий цилиндров, обработка новых хонинговальных рисок и удаление, очистка и устранение камеры сгорания, форсунок форсунок и величины нагара депозиты .

В результате это обычно приводит к более высокому расходу топлива, что, в свою очередь, приводит к образованию большего количества карбонизированного масла или шлама.Карбонизированное моторное масло представляет собой моторное масло, загрязненное углеродистыми отложениями.Это происходит естественным образом, когда двигатель сжигает топливо, но когда поршневые кольца прикипают, а канал цилиндра становится гладким, образуется слишком много науглероженного моторного масла.

3. производить белый дым.

Работа генератора при низкой нагрузке может привести к появлению белого дыма, который образуется из выхлопных газов с более высокими выбросами углеводородов из-за более низкой температуры (поскольку топливо может сгорать только частично при этой температуре).Когда дизель не может нормально гореть из-за недостатка тепла в камере сгорания, будет образовываться белый дым, который также содержит небольшое количество вредных токсинов, или белый дым также будет образовываться при попадании воды в воздушный интеркулер.Последнее обычно вызвано пробитой прокладкой головки блока цилиндров и/или трещиной в головке блока цилиндров. В результате увеличивается процент несгоревшего топлива в масле, поскольку поршневые кольца, поршни и цилиндры не могут полностью расшириться, чтобы обеспечить хорошее уплотнение, что в свою очередь заставляет масло подниматься, а затем сбрасываться через выпускной клапан.

Когда генераторная установка используется под нагрузкой менее 30 % от максимальной мощности, могут возникнуть другие проблемы:

Чрезмерный износ турбокомпрессора

Течет корпус турбокомпрессора

Повышенное давление в коробке передач и картере

Упрочнение поверхности гильзы цилиндра

Система очистки отработавших газов (ATS) неэффективна и может запустить цикл принудительной регенерации DPF.

Длительная малонагруженная работа дизель-генераторных установок также приведет к повышенному износу рабочих элементов агрегата и другим последствиям, ухудшающим работу двигателя, что ускорит межремонтный период работы дизель-генератора. генераторная установка .Поэтому, чтобы продлить срок службы дизель-генераторной установки и лучше выполнять свои функции, пользователи должны обратить внимание на правильную эксплуатацию и техническое обслуживание, чтобы сократить время работы с низкой нагрузкой.

Выше приведены опасные сигналы, которые будут генерироваться при работе дизель-генераторных установок с малой нагрузкой.Если вас интересуют дизельные генераторы, свяжитесь с Dingbo Power по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.