Техническое обслуживание генератора природного газа

Сегодня Dingbo Power рассказывает о способах обслуживания генератора с двигателем на природном газе, надеюсь, это будет вам полезно.

Затраты на техническое обслуживание зависят от типа, скорости, размера и количества цилиндров двигателя.Эти затраты обычно включают:

• Ремонтные работы

• Детали и материалы двигателя, такие как масляные фильтры, воздушные фильтры, свечи зажигания, прокладки, клапаны, поршневые кольца, электронные компоненты и т. д., а также расходные материалы, такие как масло.

• Мелкий и капитальный ремонт.

Техническое обслуживание может выполняться собственным персоналом или поручить производителям, дистрибьюторам или дилерам контракты на обслуживание.Контракты на полное техническое обслуживание (охватывающие все рекомендуемые услуги) обычно стоят от 1 до 2,5 центов/кВтч в зависимости от объема двигателя, скорости и обслуживания.Многие сервисные контракты теперь включают в себя удаленный мониторинг производительности и состояния двигателя в дополнение к профилактическому обслуживанию.Тарифы контрактов на обслуживание обычно включают все расходы, включая время в пути технических специалистов при вызовах службы поддержки.

Рекомендуемое обслуживание включает плановые проверки/регулировки с короткими интервалами и периодическую замену моторного масла и фильтров, охлаждающей жидкости и свечей зажигания (обычно от 500 до 2000 часов).Анализ масла является частью большинства программ профилактического обслуживания для контроля износа двигателя.Капитальный ремонт верхнего уровня обычно рекомендуется между 8 000 и 30 000 часов работы (см. Таблицу 2-5), который влечет за собой ремонт головки блока цилиндров и турбокомпрессора.Капитальный ремонт проводится после 30 000–72 000 часов работы и включает замену поршня/гильзы, осмотр коленчатого вала, подшипников и уплотнений.Интервалы технического обслуживания указаны в Таблице 2-5.

Затраты на техническое обслуживание, представленные в Таблице 2-6, основаны на оценках производителей двигателей для контрактов на обслуживание, состоящих из плановых осмотров и плановых капитальных ремонтов двигатель-генераторной установки.Затраты основаны на 8 000 часов работы в год, выраженных в годовой выработке электроэнергии.Техническое обслуживание двигателя можно разделить на постоянные компоненты, которые необходимо выполнять на регулярной основе независимо от времени работы двигателя, и переменные компоненты, которые зависят от часов работы.Поставщики указали все затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание на переменной основе для системы в режиме базовой нагрузки.

2.4.7 Топливо

Помимо работы на природном газе, двигатели с искровым зажиганием работают на различных альтернативных газообразных топливах, включая:

• Сжиженный нефтяной газ (СНГ) – смеси пропана и бутана

• Сернистый газ – необработанный природный газ, так как поступает непосредственно из газовой скважины.

• Биогаз – любой из горючих газов, образующихся в результате биологического разложения органических отходов, таких как свалочный газ, газ, образующийся при сжигании сточных вод, и газ, образующийся при сжигании отходов животноводства.

• Промышленные отходящие газы – факельные газы и технологические отходящие газы нефтеперерабатывающих, химических и сталелитейных заводов.

• Искусственные газы – как правило, газ с низким и средним содержанием БТЕ, полученный в результате процессов газификации или пиролиза. Факторы, влияющие на работу двигателя с искровым зажиганием на альтернативном газообразном топливе, включают:

• Объемная теплотворная способность — поскольку моторное топливо подается по объему, объем топлива в двигателе увеличивается по мере снижения теплотворной способности, что требует снижения номинальных характеристик двигателя при использовании топлива с более низким содержанием БТЕ.Снижение номинальных характеристик более заметно для двигателей без наддува, и в зависимости от потребности в воздухе турбонаддув частично или полностью компенсирует это.

• Характеристики самовоспламенения и склонность к детонации для топлива с более низким октановым числом, такого как пропан. Это часто характеризуется расчетным значением, известным как метан.

Номер (МН).Другой производители газогенераторов может рассчитать метановое число по-разному.Газы с более тяжелыми углеводородными компонентами (пропан, этан, бутан и т. д.) имеют более низкое метановое число, поскольку они легче самовоспламеняются.

• Загрязняющие вещества, которые могут повлиять на срок службы компонентов двигателя или техническое обслуживание двигателя или привести к выбросам загрязняющих веществ в атмосферу, что требует дополнительных мер контроля.

• В отношении водородосодержащих топлив могут потребоваться специальные меры (обычно, если объемное содержание водорода превышает 5 процентов) из-за уникальных характеристик воспламеняемости и взрываемости водорода.

В Таблице 2-7 представлены характерные компоненты некоторых альтернативных видов газообразного топлива по сравнению с природным газом.Промышленные отходы и промышленные газы не включены в таблицу, поскольку их состав сильно различается в зависимости от источника.Как правило, они содержат значительное количество H2 и/или CO. Другими распространенными компонентами являются CO2, водяной пар, один или несколько легких углеводородов, а также H2S или SO2.

Загрязняющие вещества представляют собой проблему для многих видов отработанного топлива, особенно компонентов кислых газов (H2S, галогенокислоты, HCN, аммиак, соли и металлосодержащие соединения, органические галоген-, серо-, азот- и кремнийсодержащие соединения, такие как силоксаны);и масла.При сгорании соединения галогенов и серы образуют галогенокислоты, SO2, некоторое количество SO3 и, возможно, выбросы H2SO4.Кислоты также могут вызывать коррозию оборудования, расположенного ниже по потоку.Значительная часть азота любого топлива окисляется в NOx при сгорании.Чтобы предотвратить коррозию и эрозию компонентов, содержание твердых частиц должно быть очень низким.Различные этапы очистки топлива, отделения капель и фильтрации потребуются, если какой-либо уровень загрязняющих веществ в топливе превышает спецификации производителя.В частности, свалочный газ часто содержит соединения хлора, соединения серы, органические кислоты и соединения кремния, которые требуют предварительной обработки.

После обработки и приемлемости для использования в двигателе профили характеристик выбросов на альтернативных видах топлива аналогичны характеристикам двигателя, работающего на природном газе.В частности, низкие показатели выбросов двигателей, работающих на обедненной смеси, обычно можно поддерживать на альтернативных видах топлива.