Топливная система Cummins Generator PT VS Традиционная топливная система

По сравнению с традиционной плунжерной топливной системой топливная система PT генератор Камминз имеет следующие преимущества.

① В топливной системе плунжерного насоса высокое давление дизельного топлива, синхронизация впрыска и регулировка объема топлива осуществляются в топливном насосе высокого давления;В топливной системе Cummins PT только регулировка объема топлива осуществляется в насосе Cummins PT, а впрыск дизельного топлива под высоким давлением и по времени осуществляется форсункой PT и ее приводным механизмом.Нет необходимости регулировать момент впрыска при установке насоса PT.

②Насос Cummins PT работает при низком давлении, и его давление на выходе составляет около 0,8 ~ 1,2 МПа.Маслопровод высокого давления отменен, и отсутствуют различные неисправности, вызванные колебаниями давления в системе высокого давления плунжерного насоса.Таким образом, топливная система PT может обеспечить высокое давление впрыска и улучшить качество и скорость распыления.Кроме того, недостатки, связанные с утечкой масла под высоким давлением, практически исключены.

③ В топливной системе с плунжерным насосом почти все дизельное топливо, направляемое из ТНВД в топливную форсунку в виде высокого давления, впрыскивается, и только небольшое количество дизельного топлива вытекает из топливной форсунки;В системе подачи топлива PT на дизельное топливо, впрыскиваемое из форсунки PT, приходится только около 20% подачи топлива насосом PT, и большая часть (около 80%) дизельного топлива возвращается через форсунку PT.Эта часть дизельного топлива может охлаждать и смазывать форсунку PT и удалять пузырьки, которые могут существовать в масляном контуре.Возвращенное топливо также может напрямую возвращать тепло в топливной форсунке обратно в поплавковый бак, который может нагревать топливо в баке, когда температура относительно низкая.

④Поскольку регулятор и подача масла в насос регулируются давлением масла, утечка масла может быть автоматически компенсирована за счет уменьшения байпасного масла до определенной степени, так что подача масла в насос PT не уменьшится, чтобы уменьшить количество технического обслуживания.

⑤ В топливной системе PT подача топлива ко всем форсункам PT осуществляется одним насосом PT, и форсунки PT можно заменять отдельно.Поэтому нет необходимости регулировать равномерность подачи топлива на стенде, как у плунжерного насоса.

⑥ Топливная система PT имеет компактную структуру и простую схему трубопровода.Во всей системе в форсунке имеется только одна пара прецизионных пар, и количество прецизионных пар значительно меньше по сравнению с топливной системой с плунжерным насосом.Это преимущество более очевидно в дизельных двигателях с большим количеством цилиндров.

⑦Дизельный двигатель серии 135 может регулировать зазор клапана после определения начальной точки такта расширения.

⑧При регулировке зазора клапана ослабьте стопорную гайку и регулировочный винт на коромысле с помощью гаечного ключа и отвертки, вставьте толщиномер (также известный как микрометр) между коромыслом и клапаном в соответствии с указанным значением зазора, а затем закрутите регулировочный винт для регулировки.Когда коромысло и клапан соприкасаются с толщиномером, но толщиномер все еще может двигаться, затяните гайку и, наконец, снова переместите толщиномер для проверки.

Компания Dingbo Power, основанная в 2006 году, является производителем дизельных генераторных установок в Китае и специализируется на выпуске высококачественной продукции Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo и т. д. Диапазон мощности составляет от 25 кВА до 3000 кВА.Весь продукт прошел сертификацию CE и ISO.Если вы приобрели план, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.