Пожарный насос дизель-генераторной установки настроен на соответствие требованиям системы автоматического управления

Система охлаждения дизельного двигателя должна выбирать тип теплообменника или тип радиатора.Система циркуляции охлаждающей воды должна иметь отверстие для добавления хладагента, проверки хладагента и доливки хладагента по мере необходимости.Хладагент должен соответствовать требованиям производителя дизельного двигателя.

Охлаждающая циркуляционная вода для теплообменника должна подаваться из выпускного отверстия пожарного насоса перед выпускным обратным клапаном.Соединение должно быть жестким фланцевым соединением.В линии по направлению охлаждающей циркуляционной воды должен быть ручной запорный вентиль с индикацией.При работающем дизельном двигателе самоходный клапан должен обеспечивать подачу охлаждающей циркулирующей воды к дизельному двигателю.Размер выходной трубы теплообменника должен превышать размер входной трубы.Выходная линия должна быть как можно короче и соединена с видимым разъемом, в котором не должен быть установлен клапан.

Дизельный генератор установка пожарного насоса в соответствии с требованиями системы автоматического управления

Радиатор должен быть спроектирован таким образом, чтобы дизельный двигатель не превышал максимально допустимую рабочую температуру, когда температура воздуха на входе в воздушный фильтр составляет 49℃.Радиатор должен включать в себя трубу к дизельному двигателю и фланец со стороны выхлопной трубы, от которого гибкая труба может соединять сторону выхлопной трубы вентилятора с вентиляционным отверстием/оборудованием выхлопной трубы.

Выхлопная труба дизельного двигателя и выхлопная труба соединяются бесшовным сращиванием или электросваркой волнистой гибкой трубы.Размер выхлопной трубы не должен быть меньше размера выхлопной трубы дизельного двигателя и должен быть как можно короче.Выхлопная труба должна быть обернута термостойким изоляционным материалом.

Часовая выходная мощность дизеля не может быть ниже требуемой по условиям эксплуатации мощности на валу насоса в 1...1 раза;Выходная мощность дизельного двигателя за 1 час не может быть ниже требуемой по условиям работы мощности на валу насоса в 1,1 раза.

Сцепление нельзя использовать в соединении между дизельным двигателем и насосом.Дизельный двигатель должен быть соединен с глубинным насосом с помощью конического редуктора и гибкого приводного вала.Приводной вал должен избегать излишней нагрузки на дизельный двигатель или коробку передач.При выборе вала со сплошным сердечником и подсоединении глубинного насоса без использования конического редуктора необходимо включить антиреверсивный поворотный стол.

Требования к эксплуатации и останову дизель-генераторной установки: она должна иметь основные функции самостоятельного и ручного управления.Ручное управление должно включать ручное управление рядом с дизелем и на шкафу управления.Он должен иметь отличные рабочие характеристики при нормальной температуре, обеспечивать бесперебойную работу в течение с и обеспечивать достижение номинального рабочего состояния пожарным насосом в течение с после добавления воды.Пожарный насосный агрегат с дизельным двигателем не может быть отключен сам по себе, только ручное отключение, за исключением короткого замыкания оборудования при превышении скорости.

Испытание на перегрузку следует проводить в течение 10 мин.Во время испытания насосная группа должна работать нормально, без аномальной вибрации, утечки масла, утечки воды и других явлений.Порядок работы и предупреждение: на дизельном пожарном насосном агрегате должен быть указан порядок действий, включая порядок действий в аварийных ситуациях.На пожарном насосе с дизельным двигателем должны быть очевидные предупреждающие и предупреждающие знаки со стороны фактического повреждения безопасности жизни оператора.

У Dingbo большой выбор дизельных генераторов: Вольво / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins и так далее, если вам нужно, пожалуйста, позвоните нам: 008613481024441 или напишите нам: dingbo@dieselgeneratortech.com.