Pompe à incendie de groupe électrogène diesel réglée sur les exigences du système de contrôle automatique

Le système de refroidissement du moteur diesel doit choisir le type d'échangeur de chaleur ou le programme de type radiateur.Le système de circulation d'eau de refroidissement doit avoir une ouverture pour ajouter du réfrigérant, vérifier le réfrigérant et faire le plein de réfrigérant au besoin.Le réfrigérant doit répondre aux exigences du fabricant du moteur diesel.

L'eau de circulation de refroidissement pour l'échangeur de chaleur doit provenir de la sortie de la pompe à incendie devant le clapet anti-retour de sortie.La connexion doit être une connexion à bride rigide.Il doit y avoir une vanne d'arrêt manuelle avec indication dans la ligne le long de la direction de circulation de l'eau de refroidissement.Lorsque le moteur diesel est en marche, la vanne automotrice doit permettre à l'eau de circulation de refroidissement de s'écouler vers le moteur diesel.La taille du tuyau de sortie de l'échangeur de chaleur doit dépasser la taille du tuyau d'entrée.La conduite de sortie doit être aussi courte que possible et raccordée à un connecteur visible, dans lequel aucune vanne ne doit être montée.

Générateur diesel régler la pompe à incendie sur les exigences du système de contrôle automatique

Le radiateur doit être conçu pour garantir que le moteur diesel ne dépasse pas sa température de fonctionnement maximale autorisée lorsque la température d'entrée d'air au niveau du filtre à air est de 49℃.Le radiateur doit inclure le tuyau vers le moteur diesel et la bride du côté tuyau d'échappement à partir de laquelle le tuyau flexible peut relier le côté tuyau d'échappement du ventilateur à l'évent/équipement du tuyau d'échappement.

Le tuyau d'échappement du moteur diesel et le tuyau d'échappement sont reliés par une épissure sans soudure ou un tuyau flexible ondulé de soudage électrique.La taille du tuyau d'échappement ne doit pas être inférieure à celle du tuyau d'échappement du moteur diesel et doit être aussi courte que possible.Le tuyau d'échappement doit être enveloppé d'un matériau isolant résistant à la chaleur.

La puissance de sortie horaire du moteur diesel ne peut pas être inférieure aux conditions de fonctionnement requises de la puissance de l'arbre de la pompe 1.. 1 fois ;La puissance de sortie du moteur diesel 1 heure ne peut pas être inférieure aux conditions de travail requises de la puissance de l'arbre de la pompe 1,1 fois.

L'embrayage ne peut pas être utilisé en connexion entre le moteur diesel et la pompe.Le moteur diesel doit être connecté à la pompe de puits profond en fonction du réducteur de biseau conique et de l'arbre d'entraînement flexible.L'arbre de transmission doit éviter toute contrainte inutile sur le moteur diesel ou la boîte de vitesses.Lorsque l'arbre central solide est sélectionné et que la pompe de puits profond est connectée sans l'utilisation d'un réducteur de biseau conique, la plaque tournante anti-retour doit être incluse.

Exigences de fonctionnement et d'arrêt du groupe électrogène diesel : il doit avoir des fonctions de base d'auto-fonctionnement et de fonctionnement manuel.Le fonctionnement manuel doit inclure le fonctionnement manuel à côté du moteur diesel et sur l'armoire de commande.Il doit avoir d'excellentes performances de fonctionnement à température normale, assurer un fonctionnement fluide en s et faire en sorte que la pompe à incendie atteigne l'état de fonctionnement nominal en s après l'ajout d'eau.L'unité de pompe à incendie à moteur diesel ne peut pas s'arrêter d'elle-même, uniquement à l'arrêt manuel, à l'exception du comportement de l'équipement de court-circuit en survitesse.

Le test de surcharge doit être effectué en 10min.Pendant le test, le groupe de pompes doit fonctionner normalement sans vibrations anormales, fuites d'huile, fuites d'eau et autres phénomènes.Procédure de fonctionnement et avertissement : il doit y avoir une procédure de fonctionnement, y compris une procédure de fonctionnement d'urgence sur la pompe à incendie diesel.Sur l'ensemble de pompe à incendie à moteur diesel, il devrait y avoir un avertissement évident et une marque d'avertissement de la part des dommages à la sécurité de l'opérateur réel.

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