Осмотр масляного насоса дизельного генератора

Будь то система смазки может обеспечить хорошие условия смазки при работе дизель-генераторной установки.Хотя это связано с такими факторами, как отсутствие блокировки масляного канала и функционирование фильтра, наиболее важным и решающим фактором является хорошая производительность масляного насоса.Поэтому при техническом обслуживании двигателя внутреннего сгорания следует осматривать и ремонтировать масляный насос.

1) Распространенные неисправности масляного насоса

Существует три распространенных неисправности масляных насосов:

①Истирание поверхностей зубьев главной и ведомой шестерен, зубчатых валов, корпуса насоса и крышки насоса;

②Усталостное шелушение поверхности зубьев, трещины и поломки зубьев шестерен;

③Пружина клапана ограничения давления сломана, а шаровой клапан изношен.

(2) Проверка зазора в зацеплении ведущей и ведомой шестерен.

Увеличение зазора в зацеплении шестерен вызвано трением между зубьями шестерни масляного насоса.

Метод проверки: снимите крышку насоса, используйте толщиномер для измерения зазора между двумя зубьями в трех точках, где активная и пассивная шестерни входят в зацепление друг с другом под углом 120°.

Нормальное значение зазора между ведущей шестерней и ведомой шестерней масляного насоса обычно составляет 0,15~0,35 мм, и каждая модель имеет четкие правила.Например, у дизеля 4135 0,03-0,082 мм, максимум не более 0,15 мм, а у дизеля 2105 0,10~0,20 мм., Максимум не превышает 0. Если зазор в зацеплении шестерен превышает максимально допустимую степень, новые шестерни следует заменять парами.

(3) Осмотр и ремонт рабочей поверхности крышки масляного насоса

Рабочая поверхность крышки масляного насоса после износа будет иметь углубление, которое не должно превышать 0,05 м.Метод проверки: используйте толщиномер и стальную линейку для измерения.Поставьте сторону стальной линейки на рабочую поверхность крышки насоса, а затем с помощью толщиномера измерьте зазор между контрольным зазором между рабочей поверхностью крышки насоса и ведомой шестерней стальной линейки.Если оно превышает указанное значение, поместите крышку масляного насоса на стеклянную или плоскую пластину и сгладьте ее клапанным песком.

(4) Проверка и ремонт зазора торца шестерни

Зазор между торцами главной и ведомой шестерен масляного насоса и крышкой насоса является торцевым зазором.Увеличение торцевого зазора в основном обусловлено трением между шестерней и крышкой насоса в осевом направлении.

Существует два следующих метода проверки.

① С помощью толщиномера и стальной линейки измерьте: зазор между торцом шестерни и углублением в крышке насоса + зазор между торцом шестерни и поверхностью соединения корпуса насоса.

②Метод предохранителя Поместите предохранитель на поверхность шестерни, установите крышку насоса, затяните винты крышки насоса, а затем ослабьте ее, выньте сплющенный предохранитель и измерьте его толщину.Это значение толщины является торцевым зазором.Этот зазор обычно составляет 0,10–0,15 мм, например, 0,05–0,11 мм для дизельного двигателя 4135;0,05~0,15 мм для дизельного двигателя 2105.

Если торцевой зазор превышает указанное значение, возможны два метода ремонта:.Используйте более тонкие прокладки для регулировки;①Шлифовка поверхности соединения корпуса насоса и поверхности крышки насоса.

5) Проверка зазора кончика зуба

Зазор между верхней частью шестерни масляного насоса дизель-генераторная установка а внутренняя стенка корпуса насоса называется зазором кончика зуба.Существует две причины увеличения зазора между зубьями: ① Зазор между валом масляного насоса и втулкой вала слишком велик;② Зазор между центральным отверстием ведомой шестерни и штифтом вала слишком велик.В результате трение между верхней частью шестерни и внутренней стенкой крышки насоса приводит к тому, что зазор между вершинами зубьев становится слишком большим.

Метод проверки заключается в вставке толщиномера между верхней поверхностью шестерни и внутренней стенкой корпуса насоса для измерения.Зазор между зубьями обычно составляет 0,05~0,15 мм, максимальное значение не превышает 0,50 мм, например, 0,15~0,27 мм для дизельного двигателя 4135;0,3~0,15мрно для дизеля 2105

Если оно превышает указанное допустимое значение, шестерню или корпус насоса следует заменить.