Анализ устройства оборота цилиндров сборочной линии дизель-генератора

Аннотация: легко вызвать неправильное позиционирование и чрезмерную потерю индексатора, когда сборочная линия дизельный генератор завод переворачивает блок цилиндров.Согласно статистике, в 2021 году завод по производству генераторов cummins останавливал токарный станок 38 раз для технического обслуживания, а время одного технического обслуживания составляет 953 минуты, в результате чего шина отключается на 813 минут.Конкретные характеристики неисправности заключаются в следующем: сборочная линия A151 склонна к переворачиванию машины, падение дизельного генератора непосредственно приводит к слому блока цилиндров или всей машины, что приводит к автономному техническому обслуживанию;Индексатор ненормально поврежден.Заменены два индексатора на линии A151.

Процесс действия реверсирования блока цилиндров следующий: после того, как механизм подъема лотка поднимается на место, токарная машина инвертирует двигатель, а механизм захвата реверсируется и сбрасывается на ноль;Подъемный механизм опускается, прижимной цилиндр перемещается, а установочный штифт механизма захватывается в технологическое отверстие дизель-генератора (или вспомогательного флипа);После фиксации подъемный механизм поднимается, двигатель поворота поворачивается вперед, а дизель-генератор переворачивается;После установки подъемного двигателя подъемный механизм опускает дизель-генератор, технологическое отверстие дизель-генератора входит в установочный штифт лотка, и цилиндр зажимается.Зажимной механизм ослабляет дизель-генератор.

После расследования было обнаружено, что в следующем процессе оборота возникают следующие проблемы: сброс оборота на ноль неточен, установочный штифт не может войти в технологическое отверстие дизельного генератора (или вспомогательного оборота), а также ошибка отчета об отключении;Дизель-генератор не переворачивается на месте, падающий и поворачивающийся лоток не может войти в установочный штифт, зажимной механизм ослабляется, а дизель-генератор падает на рольганг или повреждается на земле.

Чтобы решить вышеуказанные проблемы, мы поставили цели улучшения: обеспечить точность поворота роторной машины, избежать брака сборочной линии дизель-генератора и снизить себестоимость продукции;Снизить частоту отказов оборудования, сократить время обслуживания, повысить эффективность производства.С этой целью мы провели ряд работ.

Во-первых, анализ причин

В процессе анализа мы обнаружили следующие проблемы в работе: выбор муфты нецелесообразен, легко ослабляется, а регулировка ограничения пространства неудобна;Режим управления вращением индексатора нецелесообразен, а функция индексатора используется не полностью, поэтому его невозможно точно заблокировать и позиционировать.

Связь между входным валом и выходным валом демультиплексора имеет следующую взаимосвязь: область связи и площадь пространства разделены на две области в диапазоне 360° входного вала.Зона сцепления заставляет выходной вал вращаться в диапазоне 270 °, а область зазора - это оставшиеся 90 ° входного вала для вращения, но выходной вал заблокирован.Нормальный рабочий режим заключается в том, что входной вал полностью пересекает критическую точку области при остановке, а выходной вал находится в положении блокировки, так что блокировка индексатора является безопасной и надежной, а ударная нагрузка велика.

Оригинальный метод обнаружения определяет только угловое направление выходной оси, которое в принципе может быть установлено в любой точке.Если он остановится в незаблокированном положении, сопротивление ударной нагрузке транспортира будет слабым, и ударная нагрузка нанесет транспортиру большой ущерб.Из-за этого были повреждены два индексатора на линии A151.