Причины снижения мощности дизель-генератора после капитального ремонта

После капитального ремонта мощность дизель-генератора будет меньше, чем раньше.Почему?Многие пользователи сообщали, что обращались к таким вопросам.Да, раз мощность дизель-генераторной установки снижается после капитального ремонта, то должна быть причина.

Каковы причины снижения мощности дизель-генераторной установки после капитального ремонта？

1.Возможно, существуют строгие ограничения на интеграцию генераторная установка компоненты, которые могут достичь наилучшего расхода топлива и состояния мощности дизельного двигателя после ввода в эксплуатацию и испытаний перед отправкой с завода, но воздушный фильтр может быть грязным после капитального ремонта.

2. Угол опережения подачи масла слишком велик и слишком мал.

3. Выхлопная труба забита.

4. Натяжение поршня и гильзы цилиндра.

5. Топливная система неисправна.

6. Отказ группы ГБЦ, отказ системы охлаждения и смазки.

7. Поверхность шатунного вала и шатунной шейки коленчатого вала имеет шероховатость.

Как решить проблему нехватки мощности дизель-генератора после капитального ремонта?

На самом деле решение очень простое.Если фильтр не чистый, вы можете очистить сердцевину дизельного воздушного фильтра и удалить пыль с бумажного фильтрующего элемента.При необходимости замените фильтрующий элемент новым.

Устранение засорения выхлопной трубы: сначала проверяем, не скопилось ли слишком много пыли в выхлопной трубе.Как правило, противодавление выхлопной трубы не превышает 3,3 кПа.Обычно мы всегда можем обратить внимание на очистку от пыли нижней выхлопной трубы.Если подача масла слишком велика или слишком мала, мы должны проверить, не ослаблен ли винт муфты вала привода впрыска топлива, если это так, подтяните винты.

Вышеуказанные причины и решения для снижения мощности дизель-генераторной установки после капитального ремонта, мы надеемся помочь пользователям и помочь пользователям решить проблему снижения мощности дизель-генераторной установки после капитального ремонта.

После капитального ремонта дизель-генераторной установки, если она работает под нагрузкой без обкатки, это может иметь последствия.

1. После капитального ремонта нового двигателя или дизель-генератора заменялись гильза цилиндра, поршень, поршневое кольцо, втулка подшипника и другие детали.Нагруженная эксплуатация без достаточной обкатки приводила к преждевременному износу деталей, частичному вытягиванию цилиндров и прогоранию втулки.Например, после капитального ремонта дизель-генератор сразу работал на нагрузку без обкатки по мере необходимости, а прогорание плитки произошло в течение 20 часов.

2. Когда дизельный генератор с наддувом внезапно перестает работать на высокой скорости, масляный насос немедленно перестает вращаться, и масло в нагнетателе также перестает течь.Если в это время температура выпускного коллектора очень высока, его тепло будет поглощаться корпусом нагнетателя, что приведет к запеканию моторного масла в нагаре и блокировке входа масла, что приведет к недостатку масла во втулке вала. ускорение износа вращающегося вала и втулки вала, а то и "укусить" тяжелые последствия.Поэтому, прежде чем дизель-генератор с наддувом перестанет работать, необходимо сначала снять нагрузку, чтобы заставить его простаивать в течение нескольких минут, а затем отключить после того, как температура дизель-генератора упадет.

3. Используйте некачественное дизельное топливо.При использовании некачественного дизельного топлива цетановое число не соответствует стандарту, что приводит к плохому сгоранию дизельного генератора, большему отложению нагара и вытягиванию цилиндра из-за спекания поршневых колец.В то же время низкокачественное дизельное топливо также ускоряет износ плунжера ТНВД, выпускного клапана и топливной форсунки топливной форсунки.

4. После дизельный генератор   холодный пуск, немедленно запустите дизель-генератор на высокой скорости.После холодного пуска из-за холодного состояния, высокой вязкости масла и большого гидравлического сопротивления время поступления масла в пару трения отстает, и все детали дизель-генератора не полностью смазываются, что приводит к плохой смазке и повреждению шестерен. и подшипников дизель-генератора, усугубляя износ цилиндра и вкладыша подшипника.В частности, возможность выработки электроэнергии дизельным двигателем с турбонаддувом приводит к абляции вращающегося вала турбонагнетателя.Поэтому дизель-генератор с наддувом должен некоторое время работать на холостом ходу после запуска, а увеличивать обороты можно только после повышения температуры масла, улучшения текучести и полной смазки нагнетателя, что более важно в холодную зиму.