Tofauti Kati ya Sumaku ya Kudumu na Msisimko Katika Genset

Tunaponunua a jenereta , mara nyingi tunafanya kulinganisha, na mojawapo ni kuhusu sumaku ya kudumu na jenereta ya uchochezi, kuna tofauti fulani ya bei kati ya hizo mbili, na watumiaji pia watataka kujua ni tofauti gani kati ya jenereta ya kudumu ya sumaku na jenereta ya uchochezi, kwa nini kuna kuna tofauti kubwa hivyo?

Jenereta ya msisimko inapaswa kuwa na nguvu ya awali ya umeme ili kufanya coil ya kusisimua kuzalisha shamba la sumaku inapoanzishwa, na nguvu ndogo ya umeme inayotokana na usambazaji wa umeme wa nje au sumaku ya kudumu inaweza kutoa ya awali, na baada ya kufanya kazi, inategemea. voltage yake ya pato.Sumaku ya kudumu ni rahisi sana na uwanja wa sumaku hutolewa na sumaku ya kudumu.Tofauti kati ya hizo mbili ni kwamba jenereta ya msisimko inaweza kubadilisha mkondo wa msisimko wa coil ili kubadilisha uwanja wa sumaku, na nguvu ya shamba la sumaku inaweza. kuwa kubwa na kudhibitiwa, ikilinganishwa na kudumu sumaku jenereta si rahisi kuonekana magnetic kueneza uzushi.Kuhusu kama motor inaweza kuendesha tatizo inategemea aina na nguvu ya jenereta na motor, kwa mfano, pato la AC la jenereta linaweza tu kuendesha gari la AC kwa kulinganisha nguvu au nguvu ndogo zaidi. Sumaku ya kudumu ya jenereta ,a sumaku ya kudumu hutoa shamba la magnetic, na coil ya kusisimua hutoa shamba la magnetic.Gari ya sumaku ya kudumu yenyewe inaweza kutoa uwanja wa sumaku wa kutosha bila kutumia nishati, lakini gari la msisimko linahitaji kubadilisha nishati ya nje kuwa uwanja wa sumaku kupitia koili ya msisimko ili kutoa uwanja wa sumaku wa kutosha, kwa hivyo ufanisi ni mdogo.Na ufanisi wa motor ya sumaku ya kudumu inaweza kufikia zaidi ya 90%.Injini ya uchochezi pia ina faida zake, ambayo ni, gharama ya uzalishaji ni ya chini, mchakato ni rahisi kuliko motor ya sumaku ya kudumu, kwa hivyo katika soko la kawaida, motor ya uchochezi.

sasa inatumika sana.

Kazi kuu za mfumo wa uchochezi ni:

1) Rekebisha mkondo wa msisimko kulingana na mabadiliko ya mzigo wa jenereta, na udumishe voltage ya mwisho kama thamani fulani;

2) Kudhibiti usambazaji wa nguvu tendaji kati ya jenereta katika operesheni sambamba;

3) Kuboresha utulivu wa tuli wa uendeshaji sambamba wa jenereta;

4) Kuboresha utulivu wa muda mfupi wa uendeshaji sambamba wa jenereta;

5) Katika kesi ya kushindwa kwa ndani ya jenereta, magnetization inapaswa kuondolewa ili kupunguza kiwango cha kupoteza kushindwa;

6) Tekeleza mipaka ya juu na ya chini ya uchochezi kwa jenereta kulingana na mahitaji ya uendeshaji.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inajumuisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai n.k. yenye masafa ya 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.

Mob.+86 134 8102 4441

Simu.+86 771 5805 269

Faksi +86 771 5805 259

Barua pepe:dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype+86 134 8102 4441

Add.No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, China.