Je, Tuchague Jenereta ya Awamu Tatu au Jenereta Moja

Tunapotaka kununua jenereta ya dizeli, utazingatia kununua jenereta ya awamu tatu au jenereta moja?Leo Dingbo Power inashiriki makala ili kukujulisha.Natumai inaweza kukusaidia kufanya uamuzi.

Moja ya vipengele muhimu zaidi vya seti ya jenereta ya dizeli ni jenereta yake, ambayo ni mashine inayohusika na kubadilisha nishati ya mitambo ya msingi katika nishati ya umeme, kwa kawaida katika mfumo wa sasa wa kubadilisha.Pia inafafanua ikiwa seti ya jenereta ni ya awamu tatu au awamu moja, bila kujali aina ya mafuta na injini.

Uzalishaji wa nguvu unategemea sheria ya Faraday, ambayo inafafanua kizazi cha nguvu ya electromotive katika kondakta inayohamia kwenye uwanja wa magnetic.Katika mfumo wa awamu moja, kuna uwanja wa sumaku unaotembea kwa sababu ya mzunguko unaotokana na injini ya mwako wa ndani.Sehemu ya sumaku itatolewa na vipengee vya sumaku (au sumaku) au sumaku-umeme ambazo lazima ziwezeshwe na usambazaji wa umeme wa nje.

Hata hivyo, katika mfumo wa awamu ya tatu, kizazi cha nguvu kinazalishwa na mashamba matatu ya magnetic yenye angle ya 120 °, ambayo huunda miti mitatu ya magnetic ya mfumo wa awamu ya tatu.Kutokana na ujio wa teknolojia ya umeme wa umeme na bei ya chini katika miaka michache iliyopita, tunaweza kupata seti za jenereta za awamu moja kwenye soko.Kwa kweli, hawa ni jenereta za awamu tatu .Mbadilishaji wa elektroniki huongezwa kwenye mwisho wa pato la nguvu ili kubadilisha awamu ya tatu ya jenereta kwenye mfumo wa awamu moja kwa msaada wa vifaa vya umeme.Kwa njia hii, hutoa faida za jenereta ya awamu ya tatu na mchanganyiko wa kubadilisha fedha za elektroniki.

Jenereta ya Awamu Moja

Mitandao ya awamu moja hutumiwa kwa matumizi ya nyumbani na usakinishaji na huduma ndogo za ngazi tatu.Kwa nini?Kwa sababu ufanisi wa maambukizi ya nishati ya umeme katika AC ya awamu ya tatu ni ya juu, kwa kuongeza, athari za motor ya msingi katika mfumo wa awamu ya tatu ni bora zaidi.Hii ndiyo sababu mamlaka nyingi zenye uwezo na kampuni za umeme haziruhusu usambazaji wa umeme wa awamu moja unaozidi 10KVA.

Kwa sababu hii, mashine za awamu moja (ikiwa ni pamoja na seti za jenereta) kwa kawaida hazizidi nguvu hii.Katika hali hizi, vibadala vya awamu tatu vilivyounganishwa tena hutumiwa ili viweze kufanya kazi kwa awamu moja, ingawa hii inamaanisha hasara kubwa (40% au zaidi) kulingana na mfano na mtengenezaji wa alternator.

Matumizi ya alternators ya awamu ya tatu iliyounganishwa tena ya awamu moja pia ni ya kawaida kwa sababu mbalimbali (wakati wa utoaji, hesabu, nk).Mbali na ukweli kwamba alternator inaweza kuunganishwa tena kwa awamu tatu (wakati ufungaji wa awamu ya tatu unabadilika kwa sababu fulani), alternator bado inafanya kazi sawa.Kwa kuongeza, ikiwa nguvu ya injini ni ya juu, inaweza kutoa mbadala kwa nguvu ya awali ya awamu tatu.

Injini ya dizeli au petroli

Kwa sababu ni kawaida kwa viwango vya chini vya nguvu, jenereta za awamu moja hazina nguvu na ni rahisi kufanya kazi kuliko jenereta za awamu tatu.Kwa vipengele hivi, baadhi ya mashine zinaweza kufanya kazi kwa njia isiyoendelea kwa saa kadhaa, ambayo pia ni ya kawaida kwa injini zinazoendesha jenereta za awamu moja.

Katika matukio haya, pamoja na mifumo ya dizeli na gesi, inawezekana kupata injini za petroli katika aina hii ndogo ya nguvu.Kwa ujumla, jenereta za dizeli za awamu moja zimeundwa kwa ajili ya matumizi katika sehemu ndogo ambapo hakuna gridi ya nguvu.Nyumbani na biashara zinazohitaji mifumo ya chelezo ili kutoa nishati katika tukio la hitilafu kuu ya umeme kwa kawaida ni saa kadhaa, kwa sababu kukatika kwa umeme haipaswi kudumu kwa muda mrefu kutokana na kuwepo kwa mtandao wa nguvu wa nguvu.

Seti ya jenereta ya dizeli ya awamu tatu

Seti ya jenereta ya dizeli ya awamu tatu bila shaka ndiyo rejeleo kubwa zaidi katika aina hii ya mashine.Wanaweza kupatikana karibu na safu yoyote ya nguvu, na matumizi yao makubwa na ufanisi uliothibitishwa huwafanya kuwa ngumu zaidi, wenye nguvu na ufanisi zaidi kuliko seti za jenereta za awamu moja.

Faida hizi hasa hutoka kwa motor (jenereta), lakini pia huathiri injini katika vipengele vingi vinavyohusiana.

Jenereta za awamu tatu za dizeli kwa kawaida huwa na kompakt zaidi kuliko jenereta za dizeli ya awamu moja kwa sababu zinaweza kufaidika kutokana na athari ya sasa na mmiminiko wa sifuri, ambayo ina maana kwamba chuma kidogo na shaba zinahitajika katika motor ili kusonga nguvu sawa.Hii inawafanya kuwa na ufanisi zaidi katika uzalishaji na usambazaji wa nishati ya umeme.Kwa upande mwingine, kutokana na muundo wa mzunguko wa magnetic yenyewe, jenereta ya dizeli ya awamu ya tatu mara nyingi ni ya ufanisi zaidi.

Athari nyingine ambayo haiwezi kujulikana ni kwamba motors za awamu moja zina jozi ya miti, wakati motors za awamu tatu zina nguzo tatu.Hii hufanya torque kufyonzwa na mzunguko wa jenereta wa awamu tatu.Kwa hiyo, mfumo wa maambukizi ya mitambo, fani na vipengele vingine sio tu chini ya kuvaa, lakini pia ni uwiano zaidi.Kupokanzwa kwa msuguano wa motors za awamu tatu pia ni chini, ambayo huongeza uimara na kupunguza kazi ya matengenezo.Kadiri injini inavyokuwa kubwa, ndivyo athari hizi zinavyokuwa muhimu zaidi.

Kamera tatu katika seti ya jenereta ya dizeli ni imara na ya kuaminika.Wamejaribiwa kikamilifu kwa muda mrefu katika kesi mbalimbali na kupata matokeo mazuri.Kwa hiyo, wao ni sehemu muhimu ya karibu mradi wowote tata: hospitali, vifaa vya kijeshi, viwanja vya ndege vya kompyuta, nk.

Unatumia wapi jenereta ya awamu tatu ya dizeli na jenereta ya dizeli ya awamu moja?

Seti za jenereta za dizeli ya awamu moja kawaida hutumiwa kwa vifaa vya chini vya voltage ambavyo hazihitaji matumizi makubwa.Hii inafanya uwezekano wa kupata umeme ambapo hakuna gridi ya taifa, ili zana ndogo za nguvu (au madhumuni sawa) zinaweza kutumika.

Inaweza pia kufanya kazi kama mfumo mbadala wa nishati kwa saa chache, mradi tu itumike kwa nyumba au biashara ndogo ndogo ambazo kwa kawaida huendeshwa na gridi thabiti.Hii itawawezesha usakinishaji kuendelea kufanya kazi katika tukio la kushindwa kwa muda mfupi au kukatwa.

Hata hivyo, seti za jenereta za dizeli za awamu tatu ni bora wakati wa kusambaza nguvu kwa mizigo mingi ya awamu moja na awamu ya tatu, kwa sababu teknolojia yao na ujuzi wetu mkubwa kwao ni kawaida zaidi ya kuaminika, imara na yenye ufanisi.

Seti tatu za jenereta za dizeli hutumiwa katika mazingira na hali mbaya zaidi kila siku, kutoka kwa kutumika kama usambazaji wa umeme wa kusubiri kwa mifumo ya kompyuta hadi matumizi ya kijeshi.Aina hii ya jenereta hutoa mizigo muhimu na ya dharura katika mabara matano duniani kote.

Hata hivyo, mwelekeo wa sasa ni kuchukua nafasi ya seti za jenereta za awamu moja na seti za awamu tatu za jenereta za dizeli, pamoja na kibadilishaji kigeuzi cha kielektroniki kinachobadilisha usambazaji wa umeme wa awamu tatu kuwa usambazaji wa umeme wa awamu moja.Kwa muda wa kati, jenereta za dizeli za awamu moja zinaweza hatimaye kutoweka na kubadilishwa na vifaa hivi, ambavyo ni vya bei nafuu na vya kuaminika zaidi.Ingawa inaongeza daraja la elektroniki kwa vifaa, ni ngumu zaidi.

Kwa kifupi, kila seti ya jenereta ya dizeli, iwe ya awamu moja au awamu ya tatu, ina uwanja wake wa maombi, ambayo inategemea uwezo wa kiufundi wa kila mfumo na faida na hasara za kila teknolojia.Ikiwa unajiandaa kununua seti ya jenereta ya dizeli, unaweza kupata seti bora zaidi ya jenereta ya dizeli kwa ajili yako.