سوف تتخذ شركة Cummins الآن خطوة أخرى فيما يتعلق بالتحكم في انبعاثات Euro VI.سوف تستجيب محركات الديزل النظيفة الآن لتنظيم المرحلة D الأكثر صرامة ، بعد برنامج تطوير واختبار لمدة عامين.ستنتقل محركات B4.5 و B6.7 و L9 التي يتراوح مداها من 112 إلى 298 كيلووات لتطبيقات الحافلات والحافلات إلى الإنتاج الكامل قبل أن تدخل المرحلة D حيز التنفيذ في سبتمبر من هذا العام.
محركات Euro VI Phase-D لانبعاثات أقل وأقل
الكمون قدم هذا المفهوم الجديد للانبعاثات في القمة العالمية للنقل العام UITP المنعقدة في ستوكهولم ، السويد.ستحقق محركات Euro VI Phase-D انبعاثات أقرب إلى الصفر.يمثل هذا خطوة إضافية نحو لوائح Euro VII ، والتي من المحتمل أن تدخل حيز التنفيذ بعد عام 2025.
تعتبر لوائح المرحلة D ذات صلة بشكل خاص بعمليات الحافلات ، حيث إنها تركز على قيود تحكم أكثر إحكامًا لانبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) أثناء عمليات المدينة ذات السرعة المنخفضة ، وكذلك في ظل ظروف بدء تشغيل المحرك على البارد.بالإضافة إلى التحقق من خلية اختبار الانبعاثات ، تتطلب لوائح المرحلة D إجراء اختبار على الطريق لالتقاط قياس العالم الحقيقي.أظهر الاختبار القائم على دورة العمل الذي أجرته شركة Cummins باستخدام أنظمة قياس الانبعاثات المحمولة (PEMs) انخفاضًا بنسبة 25 بالمائة في انبعاثات أكاسيد النيتروجين ، مقارنة بمحركات المرحلة A عندما تم تقديم Euro VI لأول مرة في عام 2015.
قال أشلي واتون ، مدير شركة Cummins للأعمال على الطرق السريعة في أوروبا: «مع انبعاثات أكاسيد النيتروجين المنخفضة بشكل استثنائي ، ستساعد أحدث منتجاتنا من المرحلة D أساطيل الحافلات على تحسين جودة الهواء وتتماشى مع الوصول الأخير لمنطقة لندن ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية وغيرها من المنتجات النظيفة. يتم إنشاء المناطق الجوية في مدن في جميع أنحاء أوروبا.
لتحقيق شهادة المرحلة D ، ركزنا على منطق التحكم في الانبعاثات وطورنا خوارزمية جديدة لنظام الإدارة.من خلال تحسين البرنامج وإعادة اختباره على مدار عامين ، تمكنا من تجنب إجراء أي تغيير في الأجهزة على المحرك أو المعالجة اللاحقة للعادم.
تطلبت أعمال التطوير في المرحلة D استثمارًا كبيرًا من شركة Cummins ، ولكن هذا يعني أن عملائنا يحتفظون بمزايا منتج مثبت بأداء مماثل لتلك التي يختبرونها اليوم.من حيث تكامل السيارة ، لا داعي لإعادة هندسة تركيبات Euro VI حيث أن محركات Phase-D الخاصة بنا تقدم حلاً سلسًا ومدمجًا ».
المرحلة D أيضًا للإصدارات الهجينة
ستمتد شهادة المرحلة D لتشمل الإصدارات المهجنة من محركات Cummins B4.5 و B6.7 ، لمساعدة مصنعي الحافلات في جميع أنحاء أوروبا على طريق الكهرباء وإزالة الكربون من الأسطول.جنبًا إلى جنب مع مجموعة القيادة التي تعمل بالديزل والكهرباء ، يمكن لمحرك الديزل النظيف بسعة 4.5 و 6.7 لتر تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 33 بالمائة.
بالنسبة لخطوط قيادة حافلات الديزل التقليدية ، فإن محركات Cummins التي تتميز بتقنية التوقف / التشغيل ستتحرك أيضًا إلى المرحلة D ، مما يوفر الوقود وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري من خلال القضاء فعليًا على تباطؤ المحرك عند محطات الحافلات.
ترقية مستمرة لـ Euro VI
منذ تقديم المرحلة الأولى من لوائح Euro VI ، مولدات محرك الكمون شهدت تغييرات مستمرة لتلبية المراحل المتعاقبة مع المزيد من التكنولوجيا الجديدة للتحكم في الانبعاثات.تم أيضًا ترقية محركات Phase-C الحالية ، التي تم طرحها في عام 2016 ، مع زيادة خرج الطاقة وعزم الدوران.
يعمل المحرك B4.5 رباعي الأسطوانات بسعة تصل إلى 157 كيلو وات على تحسين استجابة السيارة مع زيادة عزم الدوران المنخفض والعزم الأقصى من 760 إلى 850 نيوتن متر.رفع المحرك 6 أسطوانات B6.7 أعلى تصنيف إلى 220 كيلوواط مع زيادة عزم الدوران الذروة إلى 1200 نيوتن متر عند 1000 دورة في الدقيقة.ارتفع أعلى تصنيف للحافلات في L9 من 239 إلى 276 كيلوواط مع ارتفاع في ذروة عزم الدوران حتى 1600 نيوتن متر.
