ما هي الاختلافات بين مجموعة مولدات الديزل التي يتم التحكم فيها كهربائيًا ومولد الديزل EFI؟
من حيث وضع تنظيم السرعة مولدات الديزل ، ينتمي محرك EFI والمنظم الكهربائي إلى فئة تنظيم السرعة الإلكترونية.وهي تختلف عن وضع التحكم في تنظيم السرعة الميكانيكية ، والذي يمكن مقارنته من الجوانب التالية:
أولا ، ضغط حقن الوقود.
يقوم المنظم الكهربائي بحقن الديزل مباشرة في الأسطوانة من خلال مضخة الضغط العالي التقليدية ، وضغط الحقن يكون محدودًا بواسطة صمام الضغط الموجود على الحاقن.بعد أن يصل ضغط الوقود في أنبوب الزيت عالي الضغط إلى القيمة المحددة لصمام الضغط ، يندفع مباشرة لفتح الصمام ويحقنه في الأسطوانة.نظرًا للتأثر بالتصنيع الميكانيكي ، لا يمكن أن يكون ضغط صمام الضغط كبيرًا جدًا.
يولد محرك EFI أولاً زيتًا عالي الضغط في غرفة الزيت عالية الضغط لحاقن الوقود بواسطة مضخة الزيت عالية الضغط.يتم التحكم في حقن الوقود لحاقن الوقود بواسطة صمام الملف اللولبي.عند الحاجة إلى حقن الوقود ، يتحكم نظام التحكم الإلكتروني في صمام الملف اللولبي لفتح وحقن الزيت عالي الضغط في الأسطوانة.لا يتأثر ضغط الزيت عالي الضغط بصمام الضغط ويمكن زيادته بشكل كبير.يتم زيادة ضغط حقن الديزل من 100 ميجا باسكال إلى 180 ميجا باسكال.يمكن أن يؤدي ضغط الحقن العالي هذا إلى تحسين جودة خلط الديزل والهواء بشكل كبير ، وتقصير فترة تأخير الإشعال ، وجعل الاحتراق أسرع وأكثر شمولاً ، والتحكم في درجة حرارة الاحتراق ، وذلك لتقليل انبعاث العادم.
ثانيًا ، التحكم المستقل في ضغط الحقن.
يرتبط ضغط الحقن لنظام إمداد الزيت لمضخة الزيت عالية الضغط لمحرك التنظيم الكهربائي بسرعة وحمل محرك الديزل ، وهو أمر غير مواتٍ لاقتصاد الوقود والانبعاثات في ظل ظروف السرعة المنخفضة والحمل الجزئي .
يتمتع نظام تزويد الوقود لمحرك EFI بالقدرة على التحكم في ضغط الحقن بشكل مستقل عن السرعة والحمل.يمكنه تحديد ضغط الحقن المناسب لتحسين مدة الحقن وفترة تأخير الإشعال ، وجعل انبعاثات العادم لمحرك الديزل منخفضة واقتصادية في ظل ظروف العمل المختلفة.
ثالثًا ، التحكم المستقل في توقيت حقن الوقود.
يتم تشغيل مضخة الضغط العالي للمنظم الكهربائي بواسطة عمود الحدبات للمحرك ، ويعتمد توقيت الحقن بشكل مباشر على زاوية دوران عمود الكامات.بعد ضبط الآلة ، يتم تحديد توقيت الحقن.
يتم ضبط توقيت الحقن لآلة EFI بالكامل بواسطة صمام الملف اللولبي الذي يتم التحكم فيه بواسطة نظام التحكم الإلكتروني.تعد القدرة على التحكم في توقيت الحقن بشكل مستقل عن دوران الماكينة هي المقياس الرئيسي لتحقيق توازن جيد بين استهلاك الوقود والانبعاثات.
رابعا ، القدرة على قطع النفط بسرعة.
يجب قطع الوقود بسرعة في نهاية الحقن.إذا تعذر قطع الوقود بسرعة ، فإن الديزل المحقون تحت ضغط منخفض سوف ينبعث منه دخان أسود بسبب الاحتراق غير الكافي ويزيد من انبعاث الهيدروكربونات.
إن صمام التشغيل / الإيقاف الكهرومغناطيسي عالي السرعة المستخدم في حاقن محرك الديزل EFI من السهل تحقيق قطع سريع للوقود ، لكن مضخة الزيت عالية الضغط للمنظم الكهربائي لا يمكنها القيام بذلك.
خامسا ، وضع تنفيذ التحكم في السرعة.
ينظم كهربائيا مجموعة مولدات الديزل هو حاكم يقوم بتغذية إشارة سرعة الجهاز من خلال مستشعر السرعة.يقوم الحاكم بتحويل الاختلاف إلى إشارة تنظيم السرعة من خلال مقارنة قيمة السرعة المحددة مسبقًا ويدفع المشغل للتحكم في رف إمداد الزيت أو الغلاف المنزلق لتحقيق تنظيم السرعة.تعتمد إشارة إمداد الزيت ببساطة على إشارة السرعة ، ويتحقق تعديل إمدادات الزيت من خلال العمل الميكانيكي للمشغل.
تستخدم آلة EFI مستشعرات مثل السرعة ووقت الحقن ودرجة حرارة الهواء الداخل وضغط هواء السحب ودرجة حرارة الوقود ودرجة حرارة مياه التبريد لإدخال المعلمات المكتشفة في الوقت الفعلي في الكمبيوتر (ECU) في نفس الوقت ، ومقارنتها بالمخزن قم بتعيين قيم المعلمات أو خرائط المعلمات (الخريطة) ، وأرسل التعليمات إلى المشغل (صمام الملف اللولبي) وفقًا للقيمة الجيدة أو القيمة المستهدفة المحسوبة بعد المعالجة والحساب.
