Grupo electrógeno diésel controlado eléctricamente VS Grupo electrógeno diésel EFI

¿Cuáles son las diferencias entre el grupo electrógeno diesel controlado eléctricamente y el generador diesel EFI?

En términos de modo de regulación de velocidad de grupo electrógeno diesel , motor EFI y regulador eléctrico pertenecen a la categoría de regulación electrónica de velocidad.Son diferentes del modo de control de regulación de velocidad mecánica, que se pueden comparar en los siguientes aspectos:

Primero, la presión de inyección de combustible.

El regulador eléctrico inyecta diesel directamente en el cilindro a través de la bomba de alta presión tradicional, y su presión de inyección está limitada por la válvula de presión en el inyector.Después de que la presión del combustible en la tubería de aceite de alta presión alcanza el valor establecido de la válvula de presión, abre directamente la válvula y la inyecta en el cilindro.Afectada por la fabricación mecánica, la presión de la válvula de presión no puede ser muy grande.

El motor EFI primero genera aceite a alta presión en la cámara de aceite a alta presión del inyector de combustible mediante la bomba de aceite a alta presión.La inyección de combustible del inyector de combustible está controlada por la válvula solenoide.Cuando se requiere inyección de combustible, el sistema de control electrónico controla la válvula solenoide para abrir e inyectar el aceite a alta presión en el cilindro.La presión del aceite de alta presión no se ve afectada por la válvula de presión y puede aumentar considerablemente.La presión de inyección diesel se incrementa de 100MPa a 180MPa.Una presión de inyección tan alta puede mejorar significativamente la calidad de la mezcla de diésel y aire, acortar el período de retardo de encendido, hacer que la combustión sea más rápida y completa y controlar la temperatura de combustión para reducir las emisiones de escape.

Segundo, control de presión de inyección independiente.

La presión de inyección del sistema de suministro de aceite de la bomba de aceite de alta presión del motor regulador eléctrico está relacionada con la velocidad y la carga del motor diésel, que es desfavorable para la economía de combustible y las emisiones en condiciones de baja velocidad y carga parcial. .

El sistema de suministro de combustible del motor EFI tiene la capacidad de controlar la presión de inyección independientemente de la velocidad y la carga.Puede seleccionar la presión de inyección adecuada para mejorar la duración de la inyección y el período de retardo del encendido, y hacer que las emisiones de escape del motor diésel sean bajas y económicas en diversas condiciones de trabajo.

Tercero, control independiente de la sincronización de la inyección de combustible.

La bomba de alta presión del regulador eléctrico es impulsada por el árbol de levas del motor, y su tiempo de inyección depende directamente del ángulo de rotación del árbol de levas.Después de ajustar una máquina, se ha fijado su tiempo de inyección.

La sincronización de la inyección de la máquina EFI está completamente ajustada por la válvula solenoide controlada por el sistema de control electrónico.La capacidad de controlar la sincronización de la inyección independientemente de la rotación de la máquina es la medida clave para lograr un buen equilibrio entre el consumo de combustible y las emisiones.

Cuarta capacidad de corte de aceite rápido.

El combustible debe cortarse rápidamente al final de la inyección.Si no se puede cortar rápidamente el combustible, el gasóleo inyectado a baja presión emitirá humo negro por combustión insuficiente y aumentará la emisión de HC.

La válvula de encendido y apagado electromagnético de alta velocidad utilizada en el inyector del motor diesel EFI es fácil de realizar un corte rápido de combustible, pero la bomba de aceite de alta presión del regulador eléctrico no puede hacer esto.

En quinto lugar, el modo de implementación de control de velocidad.

El regulado eléctricamente grupo electrógeno diesel es un gobernador que retroalimenta la señal de velocidad de la máquina a través del sensor de velocidad.El gobernador convierte la diferencia en la señal de regulación de velocidad al comparar el valor de velocidad preestablecido y acciona el actuador para controlar el estante de suministro de aceite o el manguito deslizante para realizar la regulación de velocidad.La señal de suministro de aceite simplemente depende de la señal de velocidad, y el ajuste del suministro de aceite se realiza mediante la acción mecánica del actuador.

La máquina EFI utiliza sensores como la velocidad, el tiempo de inyección, la temperatura del aire de admisión, la presión del aire de admisión, la temperatura del combustible y la temperatura del agua de refrigeración para ingresar los parámetros detectados en tiempo real en la computadora (ECU) al mismo tiempo, compararlos con los almacenados. establezca valores de parámetros o mapas de parámetros (mapa) y envíe las instrucciones al actuador (válvula solenoide) de acuerdo con el buen valor o el valor objetivo calculado después del procesamiento y el cálculo.