Дизельная генераторная установка с электрическим управлением VS Дизельная генераторная установка EFI

В чем разница между дизель-генераторной установкой с электрическим управлением и дизель-генератором EFI?

С точки зрения режима регулирования скорости дизель-генератор , двигатель EFI и электрический регулятор относятся к категории электронного регулирования скорости.Они отличаются от режима управления механической регулировкой скорости, который можно сравнить по следующим аспектам:

Во-первых, давление впрыска топлива.

Электрический регулятор напрямую впрыскивает дизельное топливо в цилиндр через традиционный насос высокого давления, а его давление впрыска ограничивается клапаном давления на форсунке.После того, как давление топлива в маслопроводе высокого давления достигает заданного значения клапана давления, он сразу же открывает клапан и впрыскивает его в цилиндр.Из-за механического изготовления давление нагнетательного клапана не может быть очень большим.

Двигатель EFI сначала создает масло под высоким давлением в масляной камере высокого давления топливной форсунки с помощью масляного насоса высокого давления.Впрыск топлива топливной форсунки контролируется электромагнитным клапаном.Когда требуется впрыск топлива, электронная система управления управляет электромагнитным клапаном, открывая его и впрыскивая масло под высоким давлением в цилиндр.Давление масла высокого давления не зависит от клапана давления и может быть значительно увеличено.Давление впрыска дизельного топлива увеличено со 100 МПа до 180 МПа.Такое высокое давление впрыска может значительно улучшить качество смешивания дизельного топлива и воздуха, сократить период задержки воспламенения, сделать сгорание более быстрым и тщательным, а также контролировать температуру сгорания, чтобы уменьшить выброс выхлопных газов.

Во-вторых, независимый контроль давления впрыска.

Давление впрыска системы подачи масла масляного насоса высокого давления электродвигателя регулирования связано с частотой вращения и нагрузкой дизельного двигателя, что неблагоприятно сказывается на экономии топлива и выбросах в условиях низкой скорости и частичной нагрузки. .

Система подачи топлива двигателя EFI имеет возможность регулировать давление впрыска независимо от скорости и нагрузки.Он может выбрать соответствующее давление впрыска, чтобы улучшить продолжительность впрыска и период задержки воспламенения, а также сделать выброс выхлопных газов дизельным двигателем низким и экономичным в различных условиях работы.

В-третьих, независимый контроль времени впрыска топлива.

Насос высокого давления электрорегулятора приводится в действие распределительным валом двигателя, и момент его впрыска напрямую зависит от угла поворота распределительного вала.После того, как машина настроена, время ее впрыска было зафиксировано.

Момент впрыска машины EFI полностью регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электронной системой управления.Возможность управления моментом впрыска независимо от вращения машины является ключевой мерой для достижения хорошего баланса между расходом топлива и выбросами.

В-четвертых, возможность быстрого отключения масла.

Подача топлива должна быть быстро прекращена в конце впрыска.Если подача топлива не может быть прекращена быстро, дизельное топливо, впрыскиваемое под низким давлением, будет выделять черный дым из-за недостаточного сгорания и увеличения выброса углеводородов.

Высокоскоростной электромагнитный двухпозиционный клапан, используемый в форсунке дизельного двигателя EFI, легко реализует быстрое прекращение подачи топлива, но масляный насос высокого давления электрического регулятора не может этого сделать.

В-пятых, режим реализации контроля скорости.

Электрически регулируемый дизель-генераторная установка это регулятор, который возвращает сигнал скорости машины через датчик скорости.Регулятор преобразует разницу в сигнал регулирования скорости, сравнивая заданное значение скорости, и приводит привод в действие для управления рейкой подачи масла или скользящей муфтой для осуществления регулирования скорости.Сигнал подачи масла просто зависит от сигнала скорости, а регулировка подачи масла осуществляется механическим действием привода.

Машина EFI использует датчики, такие как скорость, время впрыска, температура всасываемого воздуха, давление всасываемого воздуха, температура топлива и температура охлаждающей воды, чтобы одновременно вводить параметры, обнаруженные в режиме реального времени, в компьютер (ЭБУ), сравнивать их с сохраненными установите значения параметров или карты параметров (карту) и отправьте инструкции на привод (электромагнитный клапан) в соответствии с хорошим значением или рассчитанным целевым значением после обработки и расчета.