Grupo gerador a diesel controlado eletricamente VS Grupo gerador a diesel EFI

Quais são as diferenças entre o grupo gerador a diesel controlado eletricamente e o gerador a diesel EFI?

Em termos de modo de regulação de velocidade de grupo gerador a diesel , O motor EFI e o regulador elétrico pertencem à categoria de regulação eletrônica de velocidade.Eles são diferentes do modo de controle de regulação de velocidade mecânica, que pode ser comparado a partir dos seguintes aspectos:

Primeiro, pressão de injeção de combustível.

O regulador elétrico injeta diesel diretamente no cilindro através da bomba de alta pressão tradicional, e sua pressão de injeção é limitada pela válvula de pressão no injetor.Depois que a pressão do combustível no tubo de óleo de alta pressão atinge o valor definido da válvula de pressão, ela abre diretamente a válvula e a injeta no cilindro.Afetada pela fabricação mecânica, a pressão da válvula de pressão não pode ser muito grande.

O motor EFI primeiro gera óleo de alta pressão na câmara de óleo de alta pressão do injetor de combustível pela bomba de óleo de alta pressão.A injeção de combustível do injetor de combustível é controlada pela válvula solenóide.Quando a injeção de combustível é necessária, o sistema de controle eletrônico controla a válvula solenóide para abrir e injetar o óleo de alta pressão no cilindro.A pressão do óleo de alta pressão não é afetada pela válvula de pressão e pode ser bastante aumentada.A pressão de injeção de diesel é aumentada de 100MPa para 180MPa.Uma pressão de injeção tão alta pode melhorar significativamente a qualidade da mistura de diesel e ar, encurtar o período de atraso da ignição, tornar a combustão mais rápida e completa e controlar a temperatura da combustão, de modo a reduzir a emissão de gases de escape.

Em segundo lugar, controle de pressão de injeção independente.

A pressão de injeção do sistema de alimentação de óleo da bomba de óleo de alta pressão do motor de regulagem elétrica está relacionada à rotação e carga do motor diesel, o que é desfavorável à economia de combustível e emissão nas condições de baixa rotação e carga parcial .

O sistema de abastecimento de combustível do motor EFI tem a capacidade de controlar a pressão de injeção independentemente da velocidade e da carga.Ele pode selecionar a pressão de injeção apropriada para melhorar a duração da injeção e o período de atraso da ignição, e tornar a emissão de escape do motor a diesel baixa e econômica sob várias condições de trabalho.

Terceiro, controle independente do tempo de injeção de combustível.

A bomba de alta pressão do regulador elétrico é acionada pela árvore de cames do motor, e seu tempo de injeção depende diretamente do ângulo de rotação da árvore de cames.Depois que uma máquina é ajustada, seu tempo de injeção foi corrigido.

O tempo de injeção da máquina EFI é completamente ajustado pela válvula solenóide controlada pelo sistema de controle eletrônico.A capacidade de controle do tempo de injeção independente da rotação da máquina é a medida chave para alcançar um bom equilíbrio entre consumo e emissão de combustível.

Em quarto lugar, capacidade de corte rápido de óleo.

O combustível deve ser cortado rapidamente no final da injeção.Se não for possível cortar o combustível rapidamente, o diesel injetado em baixa pressão emitirá fumaça preta devido à combustão insuficiente e aumentará a emissão de HC.

A válvula on-off eletromagnética de alta velocidade usada no injetor do motor diesel EFI é fácil de realizar o corte rápido de combustível, mas a bomba de óleo de alta pressão do regulador elétrico não pode fazer isso.

Quinto, o modo de implementação do controle de velocidade.

O eletricamente regulado grupo gerador a diesel é um governador que realimenta o sinal de velocidade da máquina através do sensor de velocidade.O governador converte a diferença no sinal de regulação de velocidade comparando o valor de velocidade predefinido e aciona o atuador para controlar o suporte de suprimento de óleo ou a luva deslizante para realizar a regulação de velocidade.O sinal de abastecimento de óleo depende simplesmente do sinal de velocidade, e o ajuste do abastecimento de óleo é realizado pela ação mecânica do atuador.

A máquina EFI usa sensores como velocidade, tempo de injeção, temperatura do ar de admissão, pressão do ar de admissão, temperatura do combustível e temperatura da água de resfriamento para inserir os parâmetros detectados em tempo real no computador (ECU) ao mesmo tempo, compare-os com os armazenados defina valores de parâmetros ou mapas de parâmetros (mapa) e envie as instruções para o atuador (válvula solenóide) de acordo com o valor bom ou o valor alvo calculado após o processamento e cálculo.