Causas y Soluciones de Quema de Aceite en Generador Diesel

1. Demasiado aceite en el cárter de aceite

El aceite en el cárter no es cuanto más mejor, en el generador diesel shangchai el cárter de aceite agrega demasiado aceite, no solo hará que el cigüeñal gire a alta velocidad de la mayor resistencia al mismo tiempo, también hará que el extremo grande de la biela impulse una gran cantidad de aceite salpicado a la pared del cilindro, una gran cantidad de aceite en el anillo del pistón no se ha raspado de la fuga en la cámara de combustión y participar en la combustión, lo que resulta en una gran cantidad de humo azul y carbono para acelerar el desgaste;Demasiado aceite también conducirá al cárter Demasiado aceite también provocará que el espacio del cárter se reduzca o que aumente la presión negativa de la cavidad del aceite, lo que provocará que el aceite corra hacia el cilindro o tenga el fenómeno de una fuga externa.

2. Falla del supercargador

Para los generadores diesel Cummins con turbocompresor, si el motor quema aceite y sale humo azul, la potencia del motor no cambia, y en el puerto de presión del sobrealimentador o la manguera de entrada de aire con manchas de aceite, se puede juzgar como el lado de presión del sobrealimentador de la flotación. Daños en los cojinetes y dispositivos de sellado y fugas de aceite.El aceite se transportará a la admisión del motor con el flujo de aire del compresor del supercargador y se aspirará a la cámara de combustión para participar en la combustión, lo que generará humo azul en el motor.En caso de falla del supercargador, se debe reparar oportunamente o reemplazar piezas nuevas para garantizar el funcionamiento normal del motor, extender el ciclo de mantenimiento y reducir el costo de uso.

3. Demasiado aceite en el filtro de aire

Para el motor con filtro de aire en baño de aceite, si hay demasiado aceite en el cárter de aceite del filtro, el motor funcionará a alta velocidad, entrará demasiado aceite en la cámara de combustión a través del conducto de admisión de aire y participará en la combustión. , lo que resulta en el fenómeno de la quema de aceite y humo azul y una gran cantidad de carbono, lo que acelera el desgaste del motor y afecta la vida útil normal del motor.Por lo tanto, cuando agregue aceite limpio al filtro de baño de aceite, debe prestar atención a la altura del nivel de aceite, generalmente agregue a la mitad de la línea tallada superior e inferior, no agregue demasiado.

4. Pistón, anillo de pistón, desgaste grave de la camisa del cilindro

El desgaste excesivo del pistón o camisa del cilindro en el trabajo del motor, aumentará mucho su juego de ajuste.Este motor hará que la salpicadura de aceite en la pared del cilindro sea fácil de escapar a la cámara de combustión para participar en la combustión, mientras que el cárter debido al cilindro, el pistón y el sello del anillo del pistón no están apretados, lo que resulta en una gran cantidad de gases de escape, La potencia del motor se redujo significativamente, el tubo de escape salió mucho humo azul, esta situación debe ser una revisión oportuna del motor y, de acuerdo con el desgaste del pistón y la camisa del cilindro, para reparar o reemplazar las piezas nuevas.El desgaste excesivo del anillo del pistón, no solo hará que la elasticidad del anillo pierda la función de sellado de la elasticidad, y tendrá el fenómeno de fractura, por lo que el anillo de aceite se raspará, el papel del aceite de la tela se debilitará, también puede ocurrir el fenómeno del cilindro de tracción, lo que resulta en una gran cantidad de aceite en la cámara de combustión para participar en la combustión y excluir una gran cantidad de humo azul.En este caso, al reparar y ensamblar el segmento del pistón, primero se debe limpiar la carbonilla del pistón viejo sin cambiar el pistón, y luego se debe instalar correctamente el segmento del pistón de acuerdo con la posición de ensamblaje (al ensamblar, preste atención a la posición del segmento y la dirección del corte, la superficie de corte interior debe mirar hacia la parte superior del pistón), y reemplace el segmento y el pistón nuevos si es necesario.

5. El tamaño del anillo del pistón no es adecuado

Si se selecciona un anillo de pistón de tamaño inapropiado, fácilmente causará un fenómeno de parpadeo del aceite.Diferentes tipos de motores, diferentes condiciones de trabajo, necesitan una variedad de diferentes diseños especiales y fabricación de juegos de anillos de pistón.Cada tipo de juego de anillos de pistón, para un propósito y sistema particular, si se usa en el lugar equivocado, es imposible controlar el aceite de motor diesel consumo.

Lo anterior es la causa y la solución de la quema de aceite del generador diesel presentado por Dingbo Power, si desea obtener más información sobre Generador de diesel , bienvenido a contactarnos por correo electrónico a dingbo@dieselgeneratortech.com.