Causas del desgaste del cojinete flotante del grupo electrógeno Perkins

En circunstancias normales, el aceite del turbocompresor del grupo electrógeno diesel Perkins se extrae del paso de aceite principal del motor.Después de lubricar y enfriar el turbocompresor, regresa a la parte inferior del cárter.Cuando se intensifica el desgaste del cojinete flotante del generador, se producirá el fenómeno de falla de fuga de aceite del sobrealimentador.Después de que ocurre una falla de este tipo, el espacio entre el cojinete y el eje es demasiado grande, la película de aceite es inestable, la capacidad del cojinete se reduce, la vibración del sistema del eje del rotor se intensifica y el equilibrio dinámico se daña.El radio de rotación excesivo dañará los sellos en ambos extremos y, en casos severos, puede dañar todo el sobrealimentador.Entonces, ¿cuáles son las razones del mayor desgaste del cojinete flotante de los grupos electrógenos diesel Perkins?

1. Molienda en seco sin aceite

El aceite del compresor proviene de la bomba de aceite de generador perkins .Si la bomba de aceite funciona de manera anormal, el suministro de aceite será insuficiente o la presión de aceite será demasiado baja, y la tubería de entrada de aceite se deformará, bloqueará, agrietará, etc., lo que resultará en un suministro de aceite insuficiente, que se dañará debido a mala lubricación.Cojinetes y rodamientos de sobrealimentador.Durante el proceso de mantenimiento, a menudo se encuentra que algunos cojinetes y ejes tienen marcas evidentes de fricción seca, que se quemarán de color azul en casos severos.Por lo tanto, la tubería de entrada de aceite debe revisarse con frecuencia para eliminar el problema a tiempo.

2. El aceite del supercargador no se usa de acuerdo con las instrucciones

Después de presurizar el generador Perkins, la carga térmica y la carga mecánica aumentan considerablemente, y la temperatura de funcionamiento es muy alta, lo que da como resultado una temperatura del aceite más alta, una viscosidad más baja y una capacidad de carga más baja.La velocidad del sobrealimentador es casi 40 veces mayor que la del generador, y la temperatura del cojinete del sobrealimentador es mucho más alta que la del cigüeñal del generador.Por lo tanto, el aceite del turbocompresor debe usarse correctamente de acuerdo con las instrucciones.

3. Mala limpieza del aceite

Como se mencionó anteriormente, demasiadas impurezas en el aceite pueden acelerar el desgaste del cojinete y del eje.Durante el mantenimiento, a menudo se encuentra que el aceite en el cárter de aceite del generador se vuelve negro, delgado o incluso negro.Si continúa utilizando este tipo de aceite, sin duda hará que el rodamiento se deseche debido al desgaste en poco tiempo.

4. La presión de la entrada de aceite del turbocompresor debe ser superior a 0,2 MPa.

Asegúrese de que el suministro de aceite y las piezas giratorias, como los cojinetes, estén bien lubricados.Además, al revisar el rotor del turbocompresor, si el juego axial es demasiado grande, significa que el cojinete de empuje está demasiado desgastado, y si el juego radial es demasiado grande, significa que el cojinete flotante está demasiado desgastado.

Poder Dingbo le recuerda que el desgaste del cojinete flotante del generador diesel Perkins es una de las fallas más comunes de la fuga de aceite del turbocompresor, y el eje del rotor del turbocompresor es una pieza giratoria de alta velocidad de precisión, lo que garantiza una buena lubricación para el trabajo del turbocompresor.Es muy importante que el filtro deba limpiarse o reemplazarse regularmente.