Provoque l'usure du roulement flottant du groupe électrogène Perkins

Dans des circonstances normales, l'huile du turbocompresseur du groupe électrogène diesel Perkins est tirée du passage d'huile principal du moteur.Après lubrification et refroidissement du turbocompresseur, celui-ci retourne dans la partie inférieure du carter.Lorsque l'usure du palier flottant du générateur s'intensifie, le phénomène de défaillance de fuite d'huile du compresseur se produira.Après qu'un tel défaut se soit produit, l'écart entre le roulement et l'arbre est trop grand, le film d'huile est instable, la capacité portante est réduite, la vibration du système d'arbre du rotor est intensifiée et l'équilibre dynamique est endommagé.Un rayon de rotation excessif endommagera les joints aux deux extrémités et, dans les cas graves, peut endommager l'ensemble du compresseur.Alors, quelles sont les raisons de l'usure accrue du palier flottant des groupes électrogènes diesel Perkins ?

1. Meulage à sec sans huile

L'huile de suralimentation provient de la pompe à huile de Générateur Perkins .Si la pompe à huile fonctionne anormalement, l'alimentation en huile sera insuffisante ou la pression d'huile sera trop faible, et la canalisation d'entrée d'huile sera déformée, bloquée, fissurée, etc., entraînant une alimentation en huile insuffisante, qui sera endommagée en raison de mauvaise lubrification.Roulements et roulements de compresseur.Au cours du processus de maintenance, on constate souvent que certains roulements et arbres présentent des marques de frottement sèches évidentes, qui brûleront en bleu dans les cas graves.Par conséquent, la canalisation d'entrée d'huile doit être vérifiée fréquemment pour éliminer le problème à temps.

2. L'huile de suralimentation n'est pas utilisée conformément aux instructions

Une fois le générateur Perkins pressurisé, la charge thermique et la charge mécanique sont considérablement augmentées et la température de fonctionnement est très élevée, ce qui entraîne une température d'huile plus élevée, une viscosité plus faible et une capacité de charge plus faible.La vitesse du compresseur est près de 40 fois supérieure à celle du générateur et la température du roulement du compresseur est bien supérieure à celle du vilebrequin du générateur.Par conséquent, l'huile du turbocompresseur doit être utilisée correctement conformément aux instructions.

3. Mauvaise propreté de l'huile

Comme mentionné précédemment, trop d'impuretés dans l'huile peuvent accélérer l'usure des roulements et de l'arbre.Lors de l'entretien, on constate souvent que l'huile dans le carter d'huile du générateur devient noire, fine ou même noire.Si vous continuez à utiliser ce type d'huile, cela rendra sans aucun doute le roulement mis au rebut en raison de l'usure en peu de temps.

4. La pression de l'entrée d'huile du turbocompresseur doit être supérieure à 0,2 MPa

Veiller à une bonne lubrification de l'alimentation en huile et des pièces rotatives telles que les roulements.De plus, lors de la vérification du rotor du turbocompresseur, si le jeu axial est trop important, cela signifie que la butée est trop usée, et si le jeu radial est trop important, cela signifie que le palier flottant est trop usé.

Puissance Dingbo vous rappelle que l'usure du palier flottant du générateur diesel Perkins est l'un des défauts les plus courants de fuite d'huile du turbocompresseur, et l'arbre du rotor du turbocompresseur est une pièce rotative à grande vitesse de précision, qui assure une bonne lubrification pour le travail du turbocompresseur.Il est si important que le filtre doive être nettoyé ou remplacé régulièrement.