Diagnóstico de falla de la unidad de control eléctrico del grupo electrógeno diesel Volvo

¿Cómo juzgar la falla de la unidad de control eléctrico del grupo electrógeno Volvo Diesel?El fabricante del generador de energía Dingbo comparte con usted.

1. No importa si Generador de diesel está funcionando o no, la ECU, el sensor y el actuador no deben desconectarse mientras el interruptor de encendido esté encendido.Debido a la autoinducción de cualquier bobina, se generará un alto voltaje instantáneo, causando daños graves a la ECU y al sensor.Los aparatos eléctricos que no se pueden desconectar son los siguientes: cualquier cable de la batería, prom de la computadora, alambre de cualquier computadora, etc.

2. No desconecte el enchufe del cable (conector) de ningún sensor cuando el generador diésel esté funcionando o en marcha "encendida", lo que provocará un código de falla artificial (un tipo de código falso) en la ECU y afectará al personal de mantenimiento para juzgar correctamente y eliminar la falla.

3. Al desmontar el circuito de aceite de alta presión, primero se aliviará la presión del sistema de combustible.Preste atención a la prevención de incendios al revisar el sistema del circuito de aceite.

4. Cuando suelde por arco el generador diesel equipado con un sistema de control electrónico, desconecte la línea de suministro de energía de la ECU para evitar daños a la ECU causados ​​por el alto voltaje durante la soldadura por arco;Cuando repare el generador diesel cerca de la ECU o del sensor, preste atención para proteger estos componentes electrónicos.Al instalar o quitar la ECU, el operador primero debe conectarse a tierra para evitar que la electricidad estática en el cuerpo dañe el circuito de la ECU.

5. Después de quitar el cable negativo a tierra de la batería, se borrará toda la información de falla (códigos) almacenada en la ECU.Por lo tanto, si es necesario, lea la información de la falla en la computadora antes de quitar el cable negativo a tierra de la batería del generador diesel.

6. Al retirar e instalar la batería del generador diesel, el interruptor de encendido y otros interruptores de equipos eléctricos deben estar en la posición de apagado.Recuerde que el sistema de alimentación que utiliza el generador diésel controlado electrónicamente es el negativo a tierra.Los polos positivo y negativo de la batería no se conectarán al revés.

7. El generador diesel no debe instalarse con una estación de radio con una potencia de 8W.Cuando deba instalarse, la antena debe estar lo más alejada posible de la ECU; de lo contrario, se dañarán los circuitos y componentes de la ECU.

8. Al revisar el sistema de control electrónico del generador diesel, evite dañar el sistema de control electrónico debido a una sobrecarga.En el sistema de control electrónico del generador diésel, la corriente de trabajo de la ECU y el sensor suele ser relativamente pequeña.Por lo tanto, la capacidad de carga de los componentes del circuito correspondiente también es relativamente pequeña.

Durante la inspección de fallas, si se usa la herramienta de detección con una impedancia de entrada pequeña, los componentes pueden sobrecargarse y dañarse debido al uso de la herramienta de detección.Por lo tanto, preste atención a los siguientes tres puntos:

a.La lámpara de prueba no se puede utilizar para comprobar la parte del sensor y la ECU del sistema de control electrónico del generador diésel (incluido el terminal).

b.A menos que se especifique lo contrario en los procedimientos de prueba de algunos generadores diesel, generalmente, la resistencia del sistema de control electrónico no se puede verificar con un multímetro de puntero, pero se debe usar un multímetro digital de alta impedancia o un instrumento de detección especial para el sistema de control electrónico.

C.en el equipo generador diesel equipado con sistema de control electrónico, está prohibido verificar el circuito con prueba de fuego de puesta a tierra o rasguño de fuego de remoción de cables.

9. Recuerde no enjuagar la unidad de control de la computadora y otros dispositivos electrónicos de grupo electrógeno diesel con agua, y preste atención a la protección del sistema de control de la computadora para evitar el funcionamiento anormal de la placa de circuito de la ECU, los componentes electrónicos, el circuito integrado y el sensor causado por la humedad.

Por lo general, no abra la tapa de la ECU del generador diésel, porque la mayoría de las fallas del generador diésel controlado electrónicamente son fallas de equipos externos y las fallas de la ECU son relativamente pocas.Incluso si la ECU está defectuosa, debe ser probada y reparada por profesionales.

10. Al retirar el conector del cable, preste especial atención para aflojar el resorte de bloqueo (anillo elástico) del generador diesel o presione el pestillo, como se muestra en la Figura 1-1 (a);Al instalar el conector del cable, preste atención para enchufarlo hasta el fondo y bloquear la cerradura (tarjeta de bloqueo).

11. Al comprobar el conector con un multímetro, retire con cuidado la funda impermeable del conector del conductor impermeable del generador diésel;Cuando verifique la continuidad, no use demasiada fuerza en la terminal del generador diesel cuando se inserta la pluma de medición del multímetro.