¿Qué causa el ruido anormal en el anillo del pistón del grupo electrógeno diesel Perkins?

El sonido anormal en el anillo del pistón del grupo electrógeno diesel Perkins para la construcción de ingeniería incluye principalmente el sonido de golpe metálico del anillo del pistón, el sonido de fuga de aire del anillo del pistón y el sonido anormal causado por la deposición excesiva de carbón.Introducción de Dingbo power: ¡las razones de los tres ruidos anormales en el anillo del pistón del grupo electrógeno diesel Perkins para la construcción de ingeniería son diferentes!Echemos un vistazo al contenido a continuación.

1. Sonido de golpe metálico en el anillo del pistón.

Después de que el motor funciona durante mucho tiempo, la pared del cilindro se desgasta, pero se mantienen la geometría y el tamaño originales donde la parte superior de la pared del cilindro no está en contacto con el anillo del pistón, lo que hace que la pared del cilindro forme un escalón.Si la junta del cilindro viejo o la junta del cilindro nuevo son demasiado delgadas, el anillo del pistón en funcionamiento chocará con los escalones de la pared del cilindro, produciendo un sonido sordo de impacto de metal "puf".Si la velocidad del motor aumenta, el sonido anormal también aumentará.Además, si el anillo del pistón está roto o el espacio entre el anillo del pistón y la ranura del anillo es demasiado grande, también se producirá un fuerte golpeteo.

2. Sonido de fuga de aire del anillo del pistón.

La elasticidad del anillo del pistón de Generadores diesel Perkins   para la construcción de ingeniería se debilita, la holgura de apertura es demasiado grande o la apertura se superpone, y la pared del cilindro se tira con ranuras, lo que provocará fugas de aire en el anillo del pistón.El sonido es una especie de "bebida" o "silbido", y se emitirá un sonido de "puf" en caso de una fuga de aire grave.El método de juicio es apagar el motor cuando la temperatura del agua del motor alcanza más de 80 ℃, luego inyectar un poco de aceite de motor nuevo y limpio en el cilindro, girar el cigüeñal varias revoluciones y reiniciar el motor.En este momento, si el ruido anormal desaparece pero vuelve a aparecer pronto, se puede considerar que el anillo del pistón tiene una fuga de aire.

3. Sonido anormal de deposición excesiva de carbón.

Cuando hay demasiado depósito de carbón, el sonido anormal del cilindro es un sonido agudo.Debido a que el depósito de carbón se quema en rojo, el motor se enciende prematuramente y no es fácil de apagar.La formación de depósitos de carbón en el anillo del pistón se debe principalmente al sellado flojo entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, la holgura de apertura excesiva, la instalación inversa del anillo del pistón, los puertos del anillo superpuestos y otras razones, lo que resulta en la canalización hacia arriba del lubricante. aceite y la canalización hacia abajo de gas a alta temperatura y alta presión, que se quema en el anillo del pistón, lo que resulta en la formación de depósitos de carbón o se adhiere al anillo del pistón, de modo que el anillo del pistón pierde su elasticidad y función de sellado.Generalmente, esta falla se puede solucionar después de cambiar el anillo del pistón con la especificación adecuada.

Además del sonido anormal en el anillo del pistón del grupo electrógeno diesel Perkins para construcción de ingeniería, el sonido de la corona del pistón y la culata, el golpeteo del cilindro, el golpeteo del pasador del pistón y el sonido anormal de la válvula son precursores de fallas.En términos generales, el ruido anormal será relativamente obvio y fácil de atraer la atención de todos.Después de detectar la anomalía, debemos encontrar la causa de la falla de acuerdo con la ley lo antes posible y realizar un trabajo de mantenimiento oportuno para restaurar el equipo a un buen estado de funcionamiento.