Diagnostic de la défaillance de l'unité de commande électrique du groupe électrogène Volvo Diesel

Comment juger la défaillance de l'unité de commande électrique du groupe électrogène Volvo Diesel ?Le fabricant de générateurs Dingbo Power partage avec vous.

1. Peu importe si générateur diesel fonctionne ou non, l'ECU, le capteur et l'actionneur ne doivent pas être déconnectés tant que le contacteur d'allumage est allumé.En raison de l'auto-induction de toute bobine, une tension instantanée élevée sera générée, causant de graves dommages à l'ECU et au capteur.Les appareils électriques qui ne peuvent pas être déconnectés sont les suivants : tout câble de la batterie, prom de l'ordinateur, fil de tout ordinateur, etc.

2. Ne débranchez pas la prise de fil (connecteur) d'un capteur lorsque le générateur diesel est en marche ou en marche, ce qui provoquera un code d'erreur artificiel (un type de faux code) dans l'ECU et affectera le personnel de maintenance pour juger correctement et éliminer le défaut.

3. Lors du démontage du circuit d'huile haute pression, la pression du système de carburant doit d'abord être relâchée.Faites attention à la prévention des incendies lors de la révision du système de circuit d'huile.

4. Lors du soudage à l'arc du générateur diesel équipé d'un système de contrôle électronique, déconnectez la ligne d'alimentation de l'ECU pour éviter d'endommager l'ECU causé par la haute tension pendant le soudage à l'arc ;Lors de la réparation du générateur diesel près de l'ECU ou du capteur, faites attention à protéger ces composants électroniques.Lors de l'installation ou du retrait de l'ECU, l'opérateur doit d'abord se mettre à la terre pour éviter que l'électricité statique sur le corps n'endommage le circuit de l'ECU.

5. Après avoir retiré le fil de mise à la terre négatif de la batterie, toutes les informations de défaut (codes) stockées dans l'ECU seront effacées.Par conséquent, si nécessaire, lisez les informations de défaut dans l'ordinateur avant de retirer le fil de masse négatif de la batterie du générateur diesel.

6. Lors du retrait et de l'installation de la batterie du générateur diesel, le contacteur d'allumage et les autres interrupteurs de l'équipement électrique doivent être en position d'arrêt.N'oubliez pas que le système d'alimentation électrique utilisé par le générateur diesel à commande électronique est une mise à la terre négative.Les pôles positif et négatif de la batterie ne doivent pas être inversés.

7. Le générateur diesel ne doit pas être installé avec une station radio d'une puissance de 8W.Lorsqu'elle doit être installée, l'antenne doit être aussi éloignée que possible de l'ECU, sinon les circuits et les composants de l'ECU seront endommagés.

8. Lors de la révision du système de contrôle électronique du générateur diesel, évitez d'endommager le système de contrôle électronique en raison d'une surcharge.Dans le système de contrôle électronique du générateur diesel, le courant de travail de l'ECU et du capteur est généralement relativement faible.Par conséquent, la capacité de charge des composants de circuit correspondants est également relativement faible.

Lors de l'inspection des défauts, si l'outil de détection à faible impédance d'entrée est utilisé, les composants peuvent être surchargés et endommagés en raison de l'utilisation de l'outil de détection.Par conséquent, faites attention aux trois points suivants :

un.La lampe de test ne peut pas être utilisée pour vérifier la partie capteur et l'ECU du système de contrôle électronique du générateur diesel (y compris le terminal).

b.Sauf indication contraire dans les procédures de test de certains générateurs diesel, en général, la résistance du système de contrôle électronique ne peut pas être vérifiée avec un multimètre à aiguille, mais un multimètre numérique à haute impédance ou un instrument de détection spécial pour le système de contrôle électronique doit être utilisé.

c.sur l'équipement du générateur diesel équipé d'un système de contrôle électronique, il est interdit de vérifier le circuit avec un test au feu de mise à la terre ou une éraflure au feu de retrait de fil.

9. N'oubliez pas de ne pas vider l'unité de contrôle de l'ordinateur et les autres appareils groupe électrogène diesel avec de l'eau, et faites attention à la protection du système de contrôle informatique pour éviter le fonctionnement anormal de la carte de circuit imprimé ECU, des composants électroniques, du circuit intégré et du capteur causé par l'humidité.

En règle générale, n'ouvrez pas la plaque de couverture de l'ECU du générateur diesel, car la plupart des défauts du générateur diesel à commande électronique sont des défauts d'équipement externes et les défauts de l'ECU sont relativement peu nombreux.Même si l'ECU est défectueux, il doit être testé et réparé par des professionnels.

10. Lors du retrait du connecteur de fil, faites particulièrement attention à desserrer le ressort de verrouillage (circlip) du générateur diesel ou appuyez sur le loquet, comme illustré à la Figure 1-1 (a);Lors de l'installation du connecteur de fil, veillez à le brancher vers le bas et à verrouiller le verrou (carte de verrouillage).

11. Lors de la vérification du connecteur avec un multimètre, retirez soigneusement le manchon étanche du connecteur du conducteur étanche du générateur diesel ;Lors de la vérification de la continuité, n'exercez pas trop de force sur la borne du générateur diesel lorsque le stylo de mesure du multimètre est inséré.