Diagnóstico de Falha na Unidade de Controle Elétrico do Grupo Gerador a Diesel Volvo

Como julgar a falha da unidade de controle elétrico do grupo gerador a diesel Volvo?O fabricante do gerador Dingbo Power compartilha com você.

1. Não importa se gerador de diesel estiver funcionando ou não, a ECU, o sensor e o atuador não devem ser desconectados enquanto a chave de ignição estiver ligada.Devido à auto-indução de qualquer bobina, uma alta tensão instantânea será gerada, causando sérios danos à ECU e ao sensor.Os dispositivos elétricos que não podem ser desconectados são os seguintes: qualquer cabo da bateria, prom do computador, fio de qualquer computador, etc.

2. Não desconecte o plugue do fio (conector) de qualquer sensor quando o gerador a diesel estiver funcionando ou na marcha "ligada", o que causará código de falha artificial (um tipo de código falso) na ECU e afetará o pessoal de manutenção para julgar corretamente e elimine a falha.

3. Ao desmontar o circuito de óleo de alta pressão, a pressão do sistema de combustível deve ser aliviada primeiro.Preste atenção à prevenção de incêndio ao revisar o sistema do circuito de óleo.

4. Ao soldar o gerador a diesel equipado com sistema de controle eletrônico, desconecte a linha de alimentação da ECU para evitar danos à ECU causados ​​por alta tensão durante a soldagem a arco;Ao reparar o gerador a diesel próximo à ECU ou sensor, preste atenção para proteger esses componentes eletrônicos.Ao instalar ou remover a ECU, o operador deve primeiro se aterrar para evitar que a eletricidade estática no corpo danifique o circuito da ECU.

5. Depois de remover o fio terra negativo da bateria, todas as informações de falha (códigos) armazenadas na ECU serão apagadas.Portanto, se necessário, leia as informações de falha no computador antes de remover o fio terra negativo da bateria do gerador a diesel.

6. Ao remover e instalar a bateria do gerador a diesel, a chave de ignição e outras chaves do equipamento elétrico devem estar na posição desligada.Lembre-se que o sistema de alimentação elétrica utilizado pelo gerador a diesel controlado eletronicamente é de aterramento negativo.Os pólos positivo e negativo da bateria não devem ser conectados inversamente.

7. O gerador a diesel não deve ser instalado com uma estação de rádio com potência de 8W.Quando for instalada, a antena deve estar o mais longe possível da ECU, caso contrário os circuitos e componentes da ECU serão danificados.

8. Ao revisar o sistema de controle eletrônico do gerador a diesel, evite danos ao sistema de controle eletrônico devido a sobrecarga.No sistema de controle eletrônico do gerador a diesel, a corrente de trabalho da ECU e do sensor geralmente é relativamente pequena.Portanto, a capacidade de carga dos componentes do circuito correspondente também é relativamente pequena.

Durante a inspeção de falha, se a ferramenta de detecção com pequena impedância de entrada for usada, os componentes podem ser sobrecarregados e danificados devido ao uso da ferramenta de detecção.Portanto, preste atenção aos três pontos a seguir:

a.A lâmpada de teste não pode ser usada para verificar a parte do sensor e a ECU do sistema de controle eletrônico do gerador a diesel (incluindo o terminal).

b.A menos que especificado de outra forma nos procedimentos de teste de alguns geradores a diesel, geralmente, a resistência do sistema de controle eletrônico não pode ser verificada com um multímetro de ponteiro, mas um multímetro digital de alta impedância ou um instrumento de detecção especial para o sistema de controle eletrônico deve ser usado.

c.no equipamento gerador a diesel equipado com sistema de controle eletrônico, é proibido verificar o circuito com teste de incêndio de aterramento ou risco de incêndio de remoção de fio.

9. Lembre-se de não lavar a unidade de controle do computador e outros dispositivos eletrônicos de grupo gerador a diesel com água e preste atenção à proteção do sistema de controle do computador para evitar a operação anormal da placa de circuito ECU, componentes eletrônicos, circuito integrado e sensor causados ​​pela umidade.

Geralmente, não abra a tampa da ECU do gerador a diesel, porque a maioria das falhas do gerador a diesel controlado eletronicamente são falhas do equipamento externo e as falhas da ECU são relativamente poucas.Mesmo que a ECU esteja com defeito, ela deve ser testada e reparada por profissionais.

10. Ao retirar o conector do fio, preste atenção especial para afrouxar a mola de travamento (anel trava) do gerador a diesel ou pressione a trava, conforme Figura 1-1 (a);Ao instalar o conector do fio, preste atenção para conectá-lo ao fundo e trave a trava (cartão de bloqueio).

11. Ao verificar o conector com um multímetro, remova cuidadosamente a luva impermeável do conector do condutor à prova d'água do gerador a diesel;Ao verificar a continuidade, não use muita força no terminal do gerador a diesel quando a caneta medidora do multímetro estiver inserida.