¿Cuál es la causa del sobrecalentamiento del grupo electrógeno diesel?

Ha pasado el comienzo del verano de 2021, el clima ha entrado oficialmente en pleno verano y la temperatura es ridículamente alta día a día.En verano es la temporada de escasez de energía, los grupos electrógenos diesel a menudo deben encenderse y el clima de alta temperatura puede causar fácilmente grupos electrógenos diésel durante la operación.Ocurre una falla de sobrecalentamiento, lo que hace que la potencia del grupo electrógeno disminuya.En casos severos, se producirán fallas graves como tirones de cilindros, atascamiento, quema de baldosas y quema de pistones.Entonces, ¿qué causa que el grupo electrógeno diesel se sobrecaliente?

1. Funcionamiento anormal del sistema de refrigeración del grupo electrógeno diésel.

(1) El ventilador está defectuoso.El ángulo de las aspas del ventilador es incorrecto, las aspas están deformadas y las aspas del ventilador están instaladas al revés.Simplemente corrija el ángulo de las aspas o reemplace el conjunto del ventilador;si la dirección del flujo de aire no se puede cambiar después de la instalación inversa, el volumen de aire se reduce considerablemente y debe ensamblarse correctamente.

(2) El cinturón está flojo.Ajuste correctamente la tensión de la correa de transmisión del ventilador.

(3) El conducto de aire del radiador está bloqueado.Cuando el conducto de aire del radiador del grupo electrógeno diesel está bloqueado, el área de disipación de calor se reduce, por lo que la velocidad del flujo de aire es lenta o no fluye, el agua de refrigeración de la unidad no puede circular y el calor no puede circular. disiparse normalmente, causando que la unidad se sobrecaliente.

(4) El tubo de escape está bloqueado.Cuando el grupo electrógeno diesel está funcionando, el tubo de escape no podrá hacer que los gases de escape se descarguen suavemente.Una parte de los gases de escape se almacenará en el cilindro.Cuando comience la siguiente carrera de admisión, la mezcla fresca de aceite y gas no podrá ingresar por completo.Cuando se enciende la bujía, la propagación de la llama y la velocidad de combustión son lentas, y el tiempo de combustión es muy largo, formando postcombustión. Las partes en contacto con el gas se queman durante mucho tiempo y no pueden absorber el calor para liberarlo, lo que provoca un sobrecalentamiento.Al mismo tiempo, debido a que los gases de escape no se descargan suavemente, la temperatura de los gases de escape aumenta bruscamente durante el escape y la carga de calor de toda la unidad aumenta, lo que hace que la generador de energía para sobrecalentar

(5) La bomba de agua no funciona correctamente.La polea o impulsor de la bomba de agua y el eje de la bomba de agua no cooperaron, lo que provocó que el impulsor se desconectara de la transmisión, o que la sección del impulsor de la bomba de agua estuviera desgastada y la capacidad de bombeo disminuyera.

(6) El termostato funciona mal.La función principal del termostato es ajustar automáticamente la temperatura del agua de refrigeración para mantener el grupo electrógeno diésel en el mejor rango de temperatura de funcionamiento.Cuando el termostato funciona mal, causará una temperatura anormal del motor diesel.

(7) El filtro de aceite está bloqueado.Normalmente, el aceite no puede entrar en el motor diésel a través del filtro de aceite.Solo puede ingresar a los puntos de lubricación del motor diesel a través del paso de derivación.El aceite no se filtra y es fácil bloquear el oleoducto, lo que provoca una mala lubricación, bloquea el oleoducto y crea piezas de fricción.El calor no se puede disipar, lo que hace que el grupo electrógeno se sobrecaliente.

(8) El filtro de aceite está bloqueado.La pantalla del filtro de aceite se coloca en la entrada del absorbedor de aceite en el cárter de aceite para eliminar las burbujas y evitar que entren residuos más grandes en la bomba de aceite.Una vez que el filtro de aceite esté bloqueado, se interrumpirá el suministro de aceite lubricante al grupo electrógeno diesel, lo que provocará una fricción seca en las partes de fricción del grupo electrógeno, lo que hará que el grupo electrógeno se sobrecaliente.

2. La fuga del sistema de enfriamiento y del sistema de aceite lubricante hace que la unidad se sobrecaliente.

(1) Fuga de agua en el radiador o tubería.La capacidad de almacenamiento de agua del tanque de agua del motor diesel es limitada y el grupo electrógeno es propenso a sobrecalentarse después de que se produzcan fugas de agua.

(2) Fuga de aceite del cárter de aceite o de la bomba de aceite.En este momento, afectará el suministro de aceite del grupo electrógeno diesel (disminución o interrupción).Debido a que el efecto de enfriamiento del aceite del motor es reducido por el grupo electrógeno, el calor de las partes de fricción del grupo electrógeno diesel no se puede transferir, lo que hace que el grupo electrógeno se sobrecaliente.

Lo anterior es la causa del sobrecalentamiento del generador diesel compartida por Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Cuando el usuario encuentra el problema de sobrecalentamiento de la unidad, debe encontrar la causa a tiempo y tratarla en consecuencia. Si está interesado en generadores diesel, contáctenos por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.