Quelle est la cause de la surchauffe du groupe électrogène diesel

Le début de l'été 2021 est passé, le climat est officiellement entré dans le milieu de l'été et la température devient ridiculement élevée de jour en jour.En été, c'est la saison des pénuries d'électricité, les groupes électrogènes diesel doivent souvent être allumés et les températures élevées peuvent facilement causer groupes électrogènes diesel pendant le fonctionnement.Un défaut de surchauffe se produit provoquant une chute de puissance du groupe électrogène.Dans les cas graves, des défaillances graves telles que l'extraction, le collage, la combustion des tuiles et la combustion des pistons se produiront.Alors, qu'est-ce qui cause la surchauffe du groupe électrogène diesel?

1. Fonctionnement anormal du système de refroidissement du groupe électrogène diesel.

(1) Le ventilateur est défectueux.L'angle des pales du ventilateur est incorrect, les pales sont déformées et les pales du ventilateur sont installées à l'envers.Corrigez simplement l'angle des pales ou remplacez le ventilateur ;si la direction du flux d'air ne peut pas être modifiée après l'installation inversée, le volume d'air est considérablement réduit et il doit être assemblé correctement.

(2) La courroie est détendue.Réglez correctement la tension de la courroie d'entraînement du ventilateur.

(3) Le conduit d'air du radiateur est bouché.Lorsque le conduit d'air du radiateur du groupe électrogène diesel est bloqué, la zone de dissipation thermique sera réduite, de sorte que la vitesse du flux d'air est lente ou ne circule pas, l'eau de refroidissement de l'unité ne peut pas circuler et la chaleur ne peut pas se dissiper normalement, provoquant une surchauffe de l'appareil.

(4) Le tuyau d'échappement est bouché.Lorsque le groupe électrogène diesel est en marche, le tuyau d'échappement ne sera pas en mesure de décharger les gaz d'échappement en douceur.Une partie des gaz d'échappement sera stockée dans le cylindre.Lors de la prochaine course d'admission, le mélange d'huile et de gaz frais ne pourra pas entrer complètement.Lorsque la bougie est allumée, la propagation de la flamme et la vitesse de combustion sont lentes, et le temps de combustion est très long, formant une postcombustion. Les pièces en contact avec le gaz brûlent longtemps et ne peuvent pas absorber la chaleur pour la libérer, ce qui provoque une surchauffe.Dans le même temps, étant donné que les gaz d'échappement ne sont pas évacués en douceur, la température des gaz d'échappement augmente fortement pendant l'échappement et la charge thermique de l'ensemble de l'unité augmente, provoquant le générateur de courant surchauffer.

(5) La pompe à eau est défectueuse.La poulie ou la roue de la pompe à eau et l'arbre de la pompe à eau n'ont pas coopéré, ce qui a entraîné le désengagement de la roue de la transmission, ou la section de la roue de la pompe à eau était usée et la capacité de pompage a diminué.

(6) Le thermostat fonctionne mal.La fonction principale du thermostat est d'ajuster automatiquement la température de l'eau de refroidissement pour maintenir le groupe électrogène diesel dans la meilleure plage de température de fonctionnement.Lorsque le thermostat fonctionne mal, cela entraînera une température anormale du moteur diesel.

(7) Le filtre à huile est bouché.L'huile ne peut normalement pas pénétrer dans le moteur diesel par le filtre à huile.Il ne peut entrer dans les points de lubrification du moteur diesel que par le passage de dérivation.L'huile n'est pas filtrée et il est facile de bloquer l'oléoduc, provoquant une mauvaise lubrification, bloquant l'oléoduc et créant des pièces de friction.La chaleur ne peut pas être dissipée, provoquant une surchauffe du groupe électrogène.

(8) Le filtre à huile est bouché.Le tamis du filtre à huile est placé à l'entrée de l'absorbeur d'huile dans le carter d'huile pour éliminer les bulles et empêcher les gros débris de pénétrer dans la pompe à huile.Une fois le filtre à huile obstrué, l'alimentation en huile de lubrification du groupe électrogène diesel sera interrompue, ce qui provoquera un frottement sec sur les pièces de friction du groupe électrogène, ce qui entraînera une surchauffe du groupe électrogène.

2. Une fuite du système de refroidissement et du système d'huile de lubrification entraîne une surchauffe de l'unité.

(1) Fuite d'eau dans le radiateur ou la canalisation.La capacité de stockage d'eau du réservoir d'eau du moteur diesel est limitée et le groupe électrogène est sujet à une surchauffe après les fuites d'eau.

(2) Fuite d'huile du carter d'huile ou de la pompe à huile.À ce moment, cela affectera l'alimentation en huile du groupe électrogène diesel (diminution ou interruption).Étant donné que l'effet de refroidissement de l'huile moteur est réduit par le groupe électrogène, la chaleur des pièces de friction du groupe électrogène diesel ne peut pas être transférée, ce qui entraîne une surchauffe du groupe électrogène.

Ce qui précède est la cause de la surchauffe du générateur diesel partagée par Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Lorsque l'utilisateur rencontre le problème de surchauffe de l'unité, il doit trouver la cause à temps et la traiter en conséquence. Si vous êtes intéressé par générateurs diesel, veuillez nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.