El sistema de combustible del motor diesel no puede arrancar debido a una falla en el inyector de combustible

Dingbo power se complace en compartir y discutir con usted los métodos de diagnóstico del inyector de combustible del motor diesel.En los artículos anteriores, discutimos algunos análisis de fallas y métodos de mantenimiento del sistema de combustible.Hoy hablaremos sobre los métodos de diagnóstico del inyector de combustible del motor diesel.

Los métodos de diagnóstico para los problemas del inyector del motor diesel son los siguientes: con el tiempo, el inyector se cansará y se debilitará.Aunque sean electrónicos, en ocasiones las piezas mecánicas del inyector pueden desgastarse, dejar de funcionar con normalidad o incluso fallar.

En este caso, la herramienta de escaneo generalmente encontrará el cilindro que contribuye al problema.

Sin embargo, además del desgaste o la fatiga, los inyectores de combustible pueden fallar.Una de las fallas más comunes es inyector de combustible ruptura del cuerpo.Al agrietarse, causará otros problemas, que son más difíciles de determinar.Aunque el cuerpo del inyector puede romperse, el motor aún puede funcionar bien y solo tardará mucho en arrancar.

Además, se puede notar un aumento en el nivel de aceite, observándose cierta dilución de combustible en el aceite.Cuando se apaga el motor, las grietas en el cuerpo del inyector generalmente hacen que el combustible regrese al tanque desde la línea y el riel de combustible.Cuando ocurre una fuga, el motor debe girar en exceso durante un período de tiempo para recargar el sistema de inyección.

El tiempo normal de arranque del sistema de inyección common rail suele ser de unos tres a cinco segundos.Este es el tiempo requerido para que la bomba common rail establezca la presión de combustible en el umbral.En el motor, el controlador no activa los inyectores de combustible hasta que la presión del riel de combustible alcanza el umbral.Cuando el inyector de combustible se rompe y el combustible se filtra hacia abajo en el sistema de inyección, el tiempo de arranque casi se duplicará para volver a llenar el sistema de combustible y alcanzar el umbral requerido para el encendido.

Determinar exactamente qué inyector está roto puede ser un proceso largo.Primero retire la tapa de la válvula y luego gire el motor al ralentí.Estudie el cuerpo del inyector de cada cilindro con una lámpara.A veces, si el exterior del cuerpo del inyector está agrietado, puede notar una pequeña voluta de humo del inyector.La voluta de humo que a veces se puede ver es en realidad la atomización del combustible liberado por la grieta.Pero esta voluta no debe confundirse con la canalización de gas, que también se puede ver.Si el exterior del inyector de combustible se rompe y produce una voluta de humo, puede oler diesel en el aire.

Aunque las herramientas de diagnóstico actuales y la electrónica avanzada del motor facilitan la identificación de los problemas de rendimiento de los motores diesel, esto no significa que todos los problemas puedan resolverse tan fácilmente.Para obtener más detalles, comuníquese con Dingbo power.

¿Cuáles son los fenómenos anormales cuando el inyector de combustible de grupo electrógeno diesel falla?

1) Humo negro del escape;

2) Ocurre vibración anormal en la parte de potencia de cada cilindro;

3) Caída de potencia.

Para encontrar el inyector de combustible defectuoso, verifíquelo de acuerdo con los siguientes métodos: primero haga funcionar el generador a baja velocidad, luego detenga la inyección de combustible del inyector de combustible de cada cilindro por turno y preste atención a los cambios en el funcionamiento. condiciones del motor diesel.Cuando se detiene el inyector de combustible de un cilindro, si el escape ya no emite humo negro y la velocidad del motor diesel cambia poco o no cambia, indica que el inyector de combustible del cilindro está defectuoso;Si el motor diesel se vuelve inestable, la velocidad cae significativamente o incluso se detiene, el inyector del cilindro funciona normalmente.

Pruebe y verifique el corrector del inyector de combustible.Si ocurren las siguientes condiciones, el inyector de combustible está defectuoso.

1) La presión de inyección es inferior al valor especificado.

2) La inyección de combustible no se atomiza, formando un evidente flujo continuo de aceite.

3) Para inyectores de orificios múltiples, el haz de aceite de cada orificio es desigual y la longitud es diferente.

4) El inyector de combustible gotea.

5) El orificio del rociador está tapado y no da aceite o el rociado es dendrítico.

Dingbo Power sugiere reparar y reemplazar el inyector de combustible si se encuentran los problemas anteriores.