Montaje de Tornillería de Motor para Generadores Diesel

1.Tuerca de culata.Al apretar la tuerca de la culata, debe apretarse paso a paso al par especificado varias veces, y proceder de acuerdo con el principio de primero en el medio, luego en los dos lados y cruzando en diagonal.Al desmontar el cilindro, también debe aflojarse gradualmente en el orden prescrito.Si la tuerca de la culata se aprieta de manera desigual o desequilibrada, el plano de la culata se combará y deformará.Si la tuerca se aprieta demasiado, el perno se estirará y deformará, y el cuerpo y las roscas también se dañarán.Si la tuerca no se aprieta lo suficiente, el cilindro perderá aire, agua y aceite, y el gas a alta temperatura en el cilindro quemará el junta del cilindro .

2. Tuerca del volante.Por ejemplo, el volante y el cigüeñal del motor diesel S195 están conectados por una superficie cónica y una chaveta plana.Al instalar, la tuerca del volante debe apretarse y bloquearse con una arandela de empuje.Si la tuerca del volante no está bien apretada, se producirá un sonido de golpeteo cuando el motor diesel esté funcionando.En casos severos, dañará el cono del cigüeñal, cortará el chavetero, torcerá el cigüeñal y causará accidentes graves.También tenga en cuenta que las esquinas de la arandela de empuje solo se pueden plegar una vez.

3. Pernos de biela.Los pernos de biela hechos de acero de alta calidad soportan un gran impacto durante el trabajo y no pueden ser reemplazados por pernos comunes.Al apretar, el par debe ser uniforme, y los dos pernos de la biela deben apretarse gradualmente al par especificado en varias vueltas y finalmente bloquearse con alambre de hierro galvanizado.Si el par de apriete del perno de la biela es demasiado grande, el perno se estirará y deformará o incluso se romperá, provocando un accidente de embestida del cilindro;Si el par de apriete del perno de la biela es demasiado pequeño, la separación del cojinete aumentará, se producirá un sonido de golpe y una carga de impacto durante el trabajo, o incluso se producirá el accidente de bujes rotos y pernos de la biela.

4. Pernos del cojinete principal.La precisión de instalación del cojinete principal debe garantizarse sin aflojamiento.Al apretar los pernos del cojinete principal (para un cigüeñal de cuatro cilindros con soporte completo), los 5 cojinetes principales deben estar en el orden del medio, luego 2, 4, luego 1, 5, y apretarlos uniformemente al nivel especificado en 2 a 3 veces.Momento.Compruebe si el cigüeñal gira normalmente después de cada ajuste.Los peligros causados ​​por un par de apriete excesivo o pequeño de los pernos del cojinete principal son básicamente los mismos que los causados ​​por un par de apriete excesivo o pequeño de los pernos de la biela.

5. Pernos de contrapeso de equilibrio.Los pernos del contrapeso deben apretarse al par especificado en varios pasos en secuencia.El contrapeso debe instalarse en la posición original, de lo contrario perderá su función de equilibrio.

6. Tuerca del asiento del balancín.Para la tuerca del balancín, debe revisarse regularmente y combinarse regularmente con el mantenimiento durante el uso.Si la tuerca del asiento del balancín está floja, la holgura de la válvula aumentará, la apertura de la válvula se retrasará, el cierre de la válvula se adelantará y la duración de la apertura de la válvula se acortará, lo que dará como resultado un suministro de aire insuficiente del motor diesel, escape deficiente , potencia reducida y mayor consumo de combustible.

7. La contratuerca de la boquilla de inyección de combustible.Al instalar el inyector de combustible, su contratuerca debe apretarse al par especificado.Al mismo tiempo, vuelva a apretar varias veces, no una vez.Si la contratuerca del inyector de combustible se aprieta demasiado, la contratuerca se deformará y la válvula de aguja se bloqueará fácilmente;si se aprieta demasiado flojo, provocará fugas en el inyector de combustible, la presión de inyección de combustible caerá y la atomización será deficiente.Mayor consumo de combustible.

8. La válvula de salida de aceite está bien asentada.Al instalar el asiento hermético de la válvula de suministro de la bomba de inyección de combustible, también debe realizarse de acuerdo con el par especificado.Si el asiento de la válvula de salida de aceite está demasiado apretado, el manguito del émbolo se deformará, el émbolo se bloqueará en el manguito y el conjunto del émbolo se desgastará antes de tiempo, el rendimiento del sellado disminuirá y la potencia será insuficiente;Si el asiento apretado está demasiado flojo, hará que la bomba de inyección de combustible pierda aceite, no se puede establecer la presión del aceite, el tiempo de suministro de combustible se retrasa y el suministro de combustible se reduce, lo que afecta gravemente el rendimiento del motor.

9. Tuerca de la placa de presión del inyector.Al instalar el conjunto del inyector en la culata del motor diesel de Generador de diesel , además de eliminar la suciedad como los depósitos de carbón en el asiento de montaje del conjunto del inyector, la placa de presión del conjunto del inyector no debe instalarse al revés, y el grosor de la junta de acero debe ser adecuado y no faltar., También preste atención al par de apriete de la tuerca de la placa de presión del conjunto del inyector.Si el par de apriete de la tuerca de la placa de presión es demasiado grande, el cuerpo de la válvula del inyector se deformará, provocando que el inyector se atasque y el motor diésel no funcionará;si el par de apriete es demasiado pequeño, el inyector perderá aire, lo que provocará una presión insuficiente en el cilindro y dificultad para arrancar el motor diésel., El gas de alta temperatura también se precipitará y quemará el inyector de combustible.

Además, al instalar el rotor de paletas deslizantes de la bomba de distribución y las uniones de la tubería de aceite de alta presión en la carcasa de la bomba de distribución, también se realiza el par requerido.