Топливная система дизельного двигателя не запускается из-за отказа топливной форсунки

Компания Dingbo power рада поделиться с вами методами диагностики топливной форсунки дизельного двигателя и обсудить их.В предыдущих статьях мы обсуждали некоторые методы анализа неисправностей и обслуживания топливной системы.Сегодня мы поговорим о методах диагностики топливной форсунки дизельного двигателя.

Методы диагностики проблем с форсунками дизельных двигателей следующие: со временем форсунка устает и ослабевает.Даже если они электронные, иногда механические детали в форсунке могут изнашиваться, перестать нормально работать или даже выйти из строя.

В этом случае сканер обычно находит цилиндр, который вызывает проблему.

Однако, помимо износа или усталости, топливные форсунки могут выйти из строя.Одной из самых частых неисправностей является топливный инжектор разрыв тела.При растрескивании это вызовет другие проблемы, определить которые сложнее.Несмотря на то, что корпус форсунки может сломаться, двигатель может по-прежнему работать хорошо, и его запуск займет много времени.

Кроме того, можно заметить повышение уровня масла, отмечая некоторое разжижение топлива в масле.Когда двигатель остановлен, трещины в корпусе форсунки обычно вызывают слив топлива обратно в бак из топливопровода и топливной рампы.Когда происходит утечка, двигатель должен проворачиваться в течение определенного периода времени, чтобы перезарядить систему впрыска.

Нормальное время запуска системы впрыска Common Rail обычно составляет от трех до пяти секунд.Это время, необходимое насосу Common Rail для установления порогового давления топлива.В двигателе контроллер не активирует топливные форсунки, пока давление в топливной рампе не достигнет порогового значения.Когда топливная форсунка ломается и топливо вытекает вниз в систему впрыска, время запуска почти удваивается, чтобы заполнить топливную систему и достичь порога, необходимого для воспламенения.

Определение того, какая именно форсунка сломана, может быть длительным процессом.Сначала снимите клапанную крышку, а затем включите двигатель на холостом ходу.Изучите корпус форсунки каждого цилиндра с помощью лампы.Иногда, если корпус форсунки треснул снаружи, вы можете заметить небольшую струйку дыма из форсунки.Струйка дыма, которую иногда можно увидеть, на самом деле является распылением топлива, выпущенного из трещины.Но этот пучок не следует путать с канальным газом, который также можно увидеть.Если внешняя часть топливной форсунки сломалась и образовалась струйка дыма, вы можете почувствовать запах дизельного топлива в воздухе.

Хотя современные средства диагностики и усовершенствованная электроника двигателя облегчают выявление проблем с производительностью дизельных двигателей, это не означает, что все проблемы можно решить так просто.Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с Dingbo power.

Какие ненормальные явления при работе топливной форсунки дизель-генераторная установка терпит неудачу?

1) Черный дым из выхлопной;

2) в силовой части каждого цилиндра возникает ненормальная вибрация;

3) Падение мощности.

Для того, чтобы обнаружить неисправную топливную форсунку, проверьте ее следующими методами: сначала запустите генератор на малых оборотах, затем остановите впрыск топлива форсунки каждого цилиндра по очереди, и обратите внимание на изменения в работе состояния дизельного двигателя.Когда топливная форсунка цилиндра остановлена, если выхлоп больше не испускает черный дым, а частота вращения дизельного двигателя изменяется незначительно или не изменяется, это указывает на то, что топливная форсунка цилиндра неисправна;Если дизель работает нестабильно, обороты значительно падают или даже глохнут, форсунка работает нормально.

Проверить и проверить корректор топливной форсунки.При возникновении следующих условий неисправна топливная форсунка.

1) Давление впрыска ниже указанного значения.

2) Впрыск топлива не распыляется, образуя явно непрерывный поток масла.

3) Для форсунок с несколькими отверстиями масляный луч каждого отверстия неравномерный, а длина разная.

4) Топливная форсунка капает.

5) Распылительное отверстие заблокировано и не дает масло или распыление дендритное.

Dingbo Power предлагает отремонтировать и заменить топливную форсунку, если обнаружены вышеперечисленные проблемы.