Inspecciones de la bomba de aceite del generador diésel

Si el sistema de lubricación puede garantizar buenas condiciones de lubricación cuando el grupo electrógeno diesel está funcionando.Aunque está relacionado con factores como si el paso de aceite está desbloqueado y si el filtro funciona, el factor más importante y decisivo es si el rendimiento de la bomba de aceite es bueno.Por lo tanto, cuando se realiza el mantenimiento del motor de combustión interna, la bomba de aceite debe inspeccionarse y repararse.

1) Averías comunes de la bomba de aceite

Hay tres fallas comunes de las bombas de aceite:

①Abrasión de las superficies de los dientes de los engranajes principales y conducidos, ejes de engranajes, cuerpo de la bomba y tapa de la bomba;

②Descamación por fatiga de la superficie del diente, grietas y roturas de los dientes del engranaje;

③El resorte de la válvula limitadora de presión está roto y la válvula de bola está desgastada.

(2) Inspección de la holgura de engrane de los engranajes impulsor e impulsado

El aumento en el espacio de engrane del engranaje es causado por la fricción entre los dientes del engranaje de la bomba de aceite.

El método de inspección es: retire la tapa de la bomba, use un medidor de espesor para medir el espacio entre los dos dientes en tres puntos donde los engranajes activo y pasivo engranan entre sí a 120°.

El valor normal del espacio de engrane entre el engranaje impulsor y el engranaje impulsado de la bomba de aceite es generalmente de 0,15 a 0,35 mm, y cada modelo tiene normas claras.Por ejemplo, el motor diésel 4135 es de 0,03-0,082 mm, el máximo no supera los 0,15 mm y el motor diésel 2105 es de 0,10~0,20 mm., El máximo no excede 0. Si el espacio de engrane del engranaje excede el grado máximo permitido, se deben reemplazar los engranajes nuevos en pares.

(3) Inspección y reparación de la superficie de trabajo de la cubierta de la bomba de aceite.

La superficie de trabajo de la cubierta de la bomba de aceite tendrá una depresión después del desgaste y la depresión no debe exceder los 0,05 m.El método de inspección es: use un medidor de espesor y una regla de acero para medir.Coloque el lado de la regla de acero sobre la superficie de trabajo de la cubierta de la bomba y luego use un medidor de espesor para medir el espacio entre el espacio de inspección entre la superficie de trabajo de la cubierta de la bomba y el engranaje impulsado de la regla de acero.Si excede el valor especificado, coloque la tapa de la bomba de aceite sobre una placa de vidrio o una placa plana y alísela con arena para válvulas.

(4) Inspección y reparación de la holgura de la cara del extremo del engranaje

La holgura entre las superficies frontales de los engranajes principal y conducido de la bomba de aceite y la tapa de la bomba es la holgura frontal.El aumento de la holgura de la cara frontal se debe principalmente a la fricción entre el engranaje y la tapa de la bomba en dirección axial.

Hay dos métodos de inspección de la siguiente manera.

① Utilice un calibre de espesores y una regla de acero para medir: la holgura de la cara del extremo del engranaje, la recesión de la cubierta de la bomba + la holgura entre la cara del extremo del engranaje y la superficie de unión del cuerpo de la bomba.

②Método del fusible Coloque el fusible en la superficie del engranaje, instale la tapa de la bomba, apriete los tornillos de la tapa de la bomba y luego aflójelos, saque el fusible aplastado y mida su espesor.Este valor de espesor es el espacio de la cara final.Este espacio es generalmente de 0,10~0,15 mm, como 0,05~0,11 mm para el motor diésel 4135;0,05 ~ 0,15 mm para motor diésel 2105.

Si el espacio de la cara del extremo excede el valor especificado, hay dos métodos de reparación:.Use juntas más delgadas para ajustar;① Pulido de la superficie de unión del cuerpo de la bomba y la superficie de la tapa de la bomba.

5) Inspección de la holgura de la punta del diente

El espacio entre la parte superior del engranaje de la bomba de aceite de un grupo electrógeno diesel y la pared interior de la carcasa de la bomba se denomina espacio entre las puntas de los dientes.Hay dos razones para el aumento de la holgura de la punta del diente: ①La holgura entre el eje de la bomba de aceite y el manguito del eje es demasiado grande;②La holgura entre el orificio central del engranaje impulsado y el pasador del eje es demasiado grande.Como resultado, la fricción entre la parte superior del engranaje y la pared interna de la tapa de la bomba hace que la holgura de la punta del diente sea demasiado grande.

El método de inspección consiste en insertar un calibre de espesor entre la superficie superior del engranaje y la pared interior de la carcasa de la bomba para realizar la medición.El espacio libre de la punta del diente es generalmente de 0,05 a 0,15 mm, y el máximo no supera los 0,50 mm, como 0,15 a 0,27 mm para el motor diésel 4135;0.3~0.15mrno para motor diesel 2105

Si excede el valor permitido especificado, se debe reemplazar el engranaje o el cuerpo de la bomba.