Comment le carburant et l'huile du groupe électrogène diesel devraient-ils être corrects

Les spécifications des moteurs diesel exigent un diesel propre, sans eau et à faible teneur en soufre.En général, bS.2891 : carburant de qualité A1 ou A2, ou carburant diesel standard GB252 ou DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D et 2-D, et la qualité appropriée en fonction de la température du lieu de travail.L'utilisation de carburant doit être strictement contrôlée dès le départ pour assurer la propreté du carburant, et si le projet est bien fait, des réparations coûteuses du moteur peuvent être évitées.Avant que l'huile dans le réservoir ne soit ajoutée au réservoir, elle doit être laissée pendant 24 heures pour déposer les corps étrangers dans le réservoir.Nettoyez le trou d'huile autour du baril d'huile avec un chiffon avant d'ouvrir le couvercle du trou d'huile.Les pompes à tuyau et à main utilisées doivent être conservées dans un environnement propre.

Choix de l'huile de lubrification (huile)

Lors du refroidissement du groupe électrogène, ajouter de l'huile de lubrification dans le carter d'huile moteur jusqu'à ce que l'échelle maximale de la jauge soit atteinte.S'il y a des instructions spéciales sur le couvercle du réservoir, veuillez les suivre ici.Différents moteurs fonctionnent dans des conditions de température différentes pour choisir le groupe de viscosité de l'huile est également différent, la Chine utilise la classification de viscosité générale internationale de l'American Society of Automotive Engineering (SEA), à savoir la classification de viscosité du moteur SEAJ300

W signifie hiver, ce qui signifie hiver, la conscience fait référence à la viscosité de l'huile, adaptée à une utilisation hivernale, la classification comporte six niveaux de viscosité d'huile d'hiver (0W-25W) et quatre groupes de viscosité d'huile d'été (20-25).La viscosité dynamique à basse température (Mpa.s, c'est-à-dire Milipaska · s), la température limite maximale de l'eau de pompage et la viscosité cinématique minimale à 100 ℃ sont requises pour chaque niveau de limite d'huile hivernale.Les deux exigences de viscosité dynamique à basse température et de température limite de pompage reflètent la difficulté du niveau de viscosité de l'huile pour démarrer avec succès le moteur et entrer dans l'état de lubrification normal en hiver, c'est-à-dire la difficulté de démarrer le moteur à basse température de 0W à 25W augmente successivement.La viscosité cinématique minimale à 100℃ reflète la perte par évaporation du niveau de viscosité hivernale à haute température, c'est-à-dire qu'une viscosité plus faible signifie une plus grande perte par évaporation ;Consommation d'huile élevée due à la perte par évaporation.La classe de viscosité d'huile d'été ne nécessite que la plage de viscosité cinématique de 100 ° C.Ainsi, le niveau de viscosité de 0 au point 0 augmente avec l'augmentation de la viscosité, l'épaisseur du film d'huile formé par la surface de friction du moteur augmente, ce qui augmente la consommation d'énergie du moteur (consommation d'huile), et chaque réduction d'un niveau de viscosité peut économisez environ 0,5% de la consommation d'énergie.

Les grades de viscosité d'huile d'hiver et les grades de viscosité d'huile d'été sont combinés, tels que 5W/30, 15W/40 et 20W/50.Les huiles moteur à deux grades de viscosité sont appelées huiles multi-étagées, comme l'huile 15W/40, ce qui signifie que cette huile correspond à l'exigence de viscosité de l'huile mono-étagée 15W en hiver et SAE40 en été.Cette huile multi-groupe peut être utilisée aussi bien en hiver qu'en été ;Il peut être utilisé à la fois dans le nord froid et dans le sud chaud et présente les avantages d'une large plage de températures et d'une large plage de zones.Il a également des caractéristiques d'économie d'énergie.Par rapport à l'huile à un étage (huile d'été), la première peut économiser 2 à 5 % de carburant par rapport à la seconde.L'huile diesel à plusieurs étages a été popularisée à environ 50% en Amérique du Nord et en Europe occidentale.À l'avenir, la proportion d'huile multi-étages sera encore augmentée et aura tendance à être de faible viscosité.Pour notre groupes électrogènes , nous vous recommandons d'utiliser de l'huile 15W/40 dans la plupart des régions du pays.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., créé en 2006, est un fabricant de générateur diesel en Chine, qui intègre la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance du groupe électrogène diesel.Le produit couvre Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. avec une plage de puissance de 20kw à 3000kw, et devient leur usine OEM et leur centre technologique.